descoperiri umane. Istoria invenției telescopului

Istoria omenirii este strâns legată de progresul constant, dezvoltarea tehnologiei, noi descoperiri și invenții. Unele tehnologii sunt depășite și istoria, altele, precum roata sau vela, sunt încă în uz și astăzi. Nenumărate descoperiri s-au pierdut în vârtejul timpului, altele, neapreciate de contemporani, așteptau recunoașterea și implementarea de zeci și sute de ani.

Editorial Samogo.Netși-a efectuat propriile cercetări, menite să răspundă la întrebarea ce invenții sunt considerate de contemporanii noștri ca fiind cele mai semnificative.

Prelucrarea și analiza rezultatelor sondajelor pe internet au arătat că pur și simplu nu există un consens în această chestiune. Cu toate acestea, am reușit să facem o evaluare generală unică a celor mai mari invenții și descoperiri din istoria omenirii. După cum s-a dovedit, în ciuda faptului că știința a avansat de mult timp, descoperirile de bază din mintea contemporanilor noștri rămân cele mai semnificative.

Primul loc indiscutabil clasat Foc

Oamenii au descoperit devreme proprietățile benefice ale focului - capacitatea acestuia de a ilumina și încălzi, de a schimba hrana pentru plante și animale în bine.

„foc sălbatic” care a izbucnit în timpul incendii forestiere sau erupții vulcanice, era groaznic pentru o persoană, dar aducând foc în peștera lui, o persoană îl „îmblânzi” și îl „pune” în slujba lui. De atunci, focul a devenit un însoțitor constant al omului și baza economiei sale. În antichitate, era o sursă indispensabilă de căldură, lumină, un mijloc de gătit, un instrument de vânătoare.
Cu toate acestea, câștigurile culturale suplimentare (ceramică, metalurgie, producție de oțel, mașini cu abur etc.) se datorează utilizării cuprinzătoare a focului.

Timp de milenii lungi, oamenii au folosit „focul domestic”, l-au întreținut de la an la an în peșterile lor, înainte de a învăța ei înșiși cum să-l obțină folosind frecare. Această descoperire s-a întâmplat probabil întâmplător, după ce strămoșii noștri au învățat să găurim lemnul. În timpul acestei operațiuni, lemnul a fost încălzit și, în condiții favorabile, se putea produce aprinderea. Acordând atenție acestui lucru, oamenii au început să folosească pe scară largă frecarea pentru a face foc.

Cea mai simplă metodă a fost să luați două bețe de lemn uscat, într-unul dintre care se făcea o gaură. Primul băț a fost așezat pe pământ și apăsat de genunchi. Al doilea a fost introdus în gaură și apoi au început să se rotească rapid între palme. În același timp, a fost necesar să apăsați puternic pe stick. Inconvenientul acestei metode a fost că palmele au alunecat treptat în jos. Din când în când trebuia să le ridic și din nou să continui să mă rotesc. Deși, cu o anumită îndemânare, acest lucru se poate face rapid, cu toate acestea, din cauza opririlor constante, procesul a fost mult întârziat. Este mult mai ușor să faci foc prin frecare, lucrând împreună. În același timp, o persoană a ținut bastonul orizontal și l-a apăsat deasupra celui vertical, iar al doilea l-a rotit rapid între palme. Mai târziu, au început să prindă bastonul vertical cu o curea, mișcându-l la dreapta și la stânga, puteți accelera mișcarea și, pentru comoditate, au început să pună un capac de os la capătul superior. Astfel, întregul dispozitiv de a face foc a început să fie format din patru părți: două bețe (fixe și rotative), o curea și un capac superior. În acest fel, se putea face foc singur, dacă apăsați cu genunchiul la pământ bastonul de jos, iar capacul cu dinții.

Și abia mai târziu, odată cu dezvoltarea omenirii, au devenit disponibile și alte metode de obținere a unui foc deschis.

Locul doiîn răspunsurile comunității internetului a luat Roată și căruță

Se crede că prototipul său ar fi fost patinoare, care au fost plasate sub trunchiuri grele de copaci, bărci și pietre atunci când erau târâte din loc în loc. Poate că în același timp au fost făcute primele observații asupra proprietăților corpurilor în rotație. De exemplu, dacă din anumite motive patinoarul era mai subțire în centru decât la margini, s-a deplasat sub sarcină mai uniform și nu s-a deplasat în lateral. Observând acest lucru, oamenii au început să ardă în mod deliberat patinoarele în așa fel încât partea de mijloc a devenit mai subțire, în timp ce cele laterale au rămas neschimbate. Astfel, a fost obținut un dispozitiv, care se numește acum „pantă”. În cursul îmbunătățirilor ulterioare în această direcție, dintr-un singur buștean au rămas doar două role la capete, iar între ele a apărut o axă. Mai târziu, au început să fie făcute separat și apoi fixate rigid împreună. Deci roata a fost deschisă în sensul propriu al cuvântului și a apărut primul vagon.

În secolele următoare, multe generații de meșteri au lucrat pentru a îmbunătăți această invenție. Inițial, roțile solide au fost fixate rigid pe ax și rotite odată cu aceasta. Când se deplasează pe un drum plat, astfel de vagoane erau destul de potrivite pentru utilizare. Într-o curbă, când roțile trebuie să se învârtească cu viteze diferite, această conexiune creează un mare inconvenient, deoarece un vagon foarte încărcat se poate rupe sau răsturna cu ușurință. Roțile în sine erau încă foarte imperfecte. Erau făcute dintr-o singură bucată de lemn. Prin urmare, vagoanele erau grele și stângace. Se mișcau încet și erau de obicei înhămați de boi lenți, dar puternici.

Una dintre cele mai vechi căruțe din designul descris a fost găsită în timpul săpăturilor din Mohenjo-Daro. Un pas major înainte în dezvoltarea tehnologiei de locomoție a fost inventarea unei roți cu butuc montat pe o axă fixă. În acest caz, roțile s-au rotit independent una de cealaltă. Și pentru ca roata să se frece mai puțin de ax, au început să o lubrifieze cu unsoare sau gudron.

Pentru a reduce greutatea roții, au fost tăiate decupaje în ea, iar pentru rigiditate au fost întărite cu bretele transversale. Nimic mai bun nu ar fi putut fi inventat în epoca de piatră. Dar după descoperirea metalelor, au început să fie făcute roți cu jantă și spițe metalice. O astfel de roată se putea roti de zece ori mai repede și nu se temea să lovească pietrele. Înhamând cai cu picior iute la căruță, o persoană a crescut semnificativ viteza de mișcare. Poate că este greu de găsit o altă descoperire care să dea un impuls atât de puternic dezvoltării tehnologiei.

Locul al treilea ocupat de drept Scris

Nu este nevoie să vorbim despre marea semnificație a invenției scrisului în istoria omenirii. Este imposibil nici măcar să ne imaginăm ce cale ar fi putut lua dezvoltarea civilizației dacă, la o anumită etapă a dezvoltării lor, oamenii nu ar fi învățat să stabilească informațiile de care aveau nevoie cu ajutorul anumitor simboluri și astfel să le transmită și să le stocheze. Este evident că societatea umană în forma în care există astăzi pur și simplu nu ar fi putut apărea.

Primele forme de scriere sub formă de semne înscrise într-un mod special au apărut pe la 4 mii de ani î.Hr. Dar cu mult înainte au existat diferite căi transmiterea și stocarea informațiilor: cu ajutorul ramurilor îndoite într-un anumit fel, săgeți, fum de la incendii și semnale similare. Din aceste sisteme de avertizare primitive au apărut mai târziu modalități mai sofisticate de captare a informațiilor. De exemplu, vechii incași au inventat sistemul original de „înregistrare” cu ajutorul nodurilor. Pentru aceasta s-au folosit șireturi de lână de diferite culori. Erau legați cu diverse noduri și prinși de un băț. În acest formular, „scrisoarea” a fost trimisă destinatarului. Există o părere că incașii, cu ajutorul unei astfel de „scrisori nod”, și-au fixat legile, au notat cronici și poezii. „Scrierea nodurilor” este de asemenea remarcată printre alte națiuni - a fost folosită în China antică și Mongolia.

Cu toate acestea, scrierea în sensul propriu al cuvântului a apărut abia după ce oamenii au inventat semne grafice speciale pentru a fixa și transmite informații. Cel mai vechi tip de scriere este pictografic. O pictograma este un desen schematic care descrie direct lucruri, evenimente și fenomene despre care în cauză. Se presupune că pictografia a fost larg răspândită printre diferitele popoare în ultima etapă a epocii de piatră. Această scrisoare este foarte vizuală și, prin urmare, nu trebuie studiată special. Este destul de potrivit pentru transmiterea de mesaje mici și pentru înregistrarea poveștilor simple. Dar atunci când a fost nevoie de a transmite o gândire sau un concept abstract complex, posibilitățile limitate ale pictogramei s-au simțit imediat, ceea ce este complet nepotrivit pentru înregistrarea a ceea ce nu este susceptibil de o imagine pitorească (de exemplu, concepte precum veselia, curajul, vigilență, somn bun, azur ceresc etc.). Prin urmare, deja într-un stadiu incipient al istoriei scrisului, pictogramele au început să includă icoane convenționale speciale care denotă anumite concepte (de exemplu, semnul brațelor încrucișate simboliza schimbul). Astfel de icoane se numesc ideograme. Scrierea ideologică a apărut și în scrierea pictografică și ne putem imagina destul de clar cum s-a întâmplat acest lucru: fiecare semn pictural al unei pictograme a început să fie din ce în ce mai izolat de ceilalți și asociat cu un anumit cuvânt sau concept, denotându-l. Treptat, acest proces s-a dezvoltat atât de mult încât pictogramele primitive și-au pierdut vizibilitatea anterioară, dar au câștigat claritate și certitudine. Acest proces a durat mult timp, poate câteva milenii.

Scrierea hieroglifică a devenit cea mai înaltă formă a ideogramei. A apărut prima dată în Egiptul antic. Mai târziu, scrisul hieroglific s-a răspândit în Orientul îndepărtatîn China, Japonia și Coreea. Cu ajutorul ideogramelor a fost posibilă reflectarea oricărui gând, chiar și cel mai complex și abstract. Cu toate acestea, pentru hieroglifele care nu sunt dedicate secretului, sensul a ceea ce a fost scris era complet de neînțeles. Oricine dorea să învețe să scrie trebuia să memoreze câteva mii de icoane. În realitate, a fost nevoie de câțiva ani de practică constantă. Prin urmare, puțini oameni știau să scrie și să citească în antichitate.

Abia la sfârșitul anului 2 mii î.Hr. fenicienii antici au inventat alfabetul sunet alfabetic, care a servit drept model pentru alfabetele multor alte popoare. Alfabetul fenician era format din 22 de consoane, fiecare reprezentând un sunet diferit. Invenția acestui alfabet a fost un mare pas înainte pentru omenire. Cu ajutorul noii litere, a fost ușor să transmită grafic orice cuvânt fără a recurge la ideograme. A fost foarte ușor să înveți de la el. Arta de a scrie a încetat să mai fie privilegiul celor iluminați. A devenit proprietatea întregii societăți, sau cel puțin a majorității acesteia. Acesta a fost unul dintre motivele răspândirii rapide a alfabetului fenician în întreaga lume. Se crede că patru cincimi din toate alfabetele cunoscute astăzi provin din fenician.

Deci, libiana s-a dezvoltat dintr-o varietate de scriere feniciană (punică). Scrierea ebraică, aramaică și greacă provine direct din fenician. La rândul său, pe baza scriptului aramaic, s-au dezvoltat scrierea arabă, nabateană, siriacă, persană și alte scrieri. Grecii au adus ultima îmbunătățire importantă alfabetului fenician - au început să desemneze cu litere nu numai consoane, ci și vocale. Alfabetul grecesc a stat la baza majorității alfabetelor europene: latină (din care, la rândul său, au provenit alfabete franceze, germane, engleze, italiane, spaniole și alte alfabete), coptă, armeană, georgiană și slavă (sârbă, rusă, bulgară etc.). ).

Locul patru, după scrisul ia Hârtie

Creatorii săi au fost chinezii. Și asta nu este o coincidență. În primul rând, deja în antichitate, China era renumită pentru înțelepciunea cărților și pentru un sistem complex de management birocratic, care necesita responsabilitate constantă din partea oficialilor. Prin urmare, a existat întotdeauna o nevoie de materiale de scris ieftine și compacte. Înainte de inventarea hârtiei în China, oamenii scriau fie pe scânduri de bambus, fie pe mătase.

Dar mătasea era întotdeauna foarte scumpă, iar bambusul era foarte voluminos și greu. (Pe o singură placă au fost așezate în medie 30 de hieroglife. Este ușor de imaginat cât de mult spațiu ar fi trebuit să ocupe o astfel de „carte” din bambus. Nu întâmplător ei scriu că era necesar un cărucior întreg pentru a transporta unele lucrări.) În al doilea rând, doar chinezii cunoșteau de mult secretul producției de mătase, iar afacerea cu hârtie tocmai s-a dezvoltat dintr-o operațiune tehnică de prelucrare a coconilor de mătase. Această operațiune a fost după cum urmează. Femeile angajate în sericultură fierbeau coconi de viermi de mătase, apoi, întinzându-i pe un covor, îi coborau în apă și îi măcinau până se forma o masă omogenă. Când masa a fost scoasă și apa a fost strecurată, s-a obținut vată de mătase. Totuși, după un astfel de tratament mecanic și termic, pe covorașe a rămas un strat subțire fibros care, după uscare, s-a transformat într-o foaie de hârtie foarte subțire potrivită pentru scris. Mai târziu, femeile lucrătoare au început să folosească coconi de viermi de mătase defecte pentru fabricarea de hârtie cu scop. În același timp, au repetat procesul deja familiar: au fiert coconii, au spălat și zdrobit pentru a obține pastă de hârtie, iar la final au uscat foile rezultate. O astfel de hârtie se numea „bumbac” și era destul de scumpă, deoarece materia primă în sine era scumpă.

Firește, în cele din urmă, a apărut întrebarea: este posibil să se facă hârtie numai din mătase sau orice materie primă fibroasă, inclusiv de origine vegetală, poate fi potrivită pentru prepararea pastei de hârtie? În anul 105, un anume Cai Lun, un oficial important la curtea împăratului Han, a pregătit o nouă calitate de hârtie din plasele vechi de pescuit. Nu era la fel de bun ca mătasea, dar era mult mai ieftin. Această descoperire importantă a avut consecințe uriașe nu numai pentru China, ci și pentru întreaga lume - pentru prima dată în istorie, oamenii au primit materiale de scris de primă clasă și accesibile, un înlocuitor echivalent pentru care până astăzi. Numele lui Cai Lun este, așadar, inclus pe bună dreptate printre numele celor mai mari inventatori din istoria omenirii. În secolele următoare, au fost aduse câteva îmbunătățiri importante procesului de fabricare a hârtiei, ceea ce i-a permis să se dezvolte rapid.

În secolul al IV-lea, hârtia a înlocuit complet scândurile de bambus din uz. Noi experimente au arătat că hârtia poate fi făcută din materii prime vegetale ieftine: scoarță de copac, stuf și bambus. Acesta din urmă a fost deosebit de important, deoarece bambusul crește în China în număr mare. Bambusul a fost împărțit în bucăți subțiri, înmuiat cu var, iar masa rezultată a fost apoi fiert timp de câteva zile. Grosul filtrat a fost păstrat în gropi speciale, măcinat cu grijă cu bătători speciale și diluat cu apă până se formează o masă lipicioasă, moale. Această masă a fost colectată folosind o formă specială - o sită de bambus, montată pe o targă. Un strat subțire de masă împreună cu forma a fost plasat sub presă. Apoi formularul a fost scos și doar o coală de hârtie a rămas sub presă. Foile presate au fost scoase din sită, pliate într-o grămadă, uscate, netezite și tăiate la dimensiune.

De-a lungul timpului, chinezii au ajuns cea mai înaltă artăîn fabricarea hârtiei. Timp de câteva secole, ei, ca de obicei, au păstrat cu grijă secretele producției de hârtie. Dar în 751, în timpul unei lupte cu arabii de la poalele Tien Shan, mai mulți stăpâni chinezi au fost capturați. De la ei, arabii au învățat să facă ei înșiși hârtie și timp de cinci secole au vândut-o foarte profitabil Europei. Europenii au fost ultimele națiuni civilizate care au învățat să facă ei înșiși hârtie. Spaniolii au fost primii care au adoptat această artă de la arabi. În 1154, producția de hârtie a fost stabilită în Italia, în 1228 în Germania, în 1309 în Anglia. În secolele următoare, hârtia a primit cea mai largă răspândire în întreaga lume, cucerind treptat tot mai multe noi domenii de aplicare. Semnificația ei în viața noastră este atât de mare încât, potrivit binecunoscutului bibliograf francez A. Sim, epoca noastră poate fi numită pe bună dreptate „era hârtiei”.

Locul cinci ocupat Praf de pușcă și arme de foc

Invenția prafului de pușcă și distribuția lui în Europa a avut consecințe enorme pentru istoria ulterioară a omenirii. Deși europenii au fost ultimii dintre popoarele civilizate care au învățat cum să facă acest amestec exploziv, ei au fost cei care au putut obține cel mai mare beneficiu practic din descoperirea lui. Dezvoltarea rapidă a armelor de foc și revoluția în afacerile militare au fost primele consecințe ale răspândirii prafului de pușcă. Aceasta, la rândul său, a dus la cele mai profunde schimbări sociale: cavalerii îmbrăcați în armură și castelele lor inexpugnabile erau neputincioși în fața focului tunurilor și archebuzelor. Societatea feudală a primit o lovitură din care nu s-a mai putut recupera. În scurt timp, multe puteri europene au depășit fragmentarea feudală și s-au transformat în puternice state centralizate.

Există puține invenții în istoria tehnologiei care ar duce la astfel de schimbări grandioase și de anvergură. Înainte ca praful de pușcă să fie cunoscut în Occident, avea deja o istorie lungă în Orient și a fost inventat de chinezi. Salpetrul este cea mai importantă componentă a prafului de pușcă. În unele zone ale Chinei, a fost găsit în forma sa nativă și arăta ca fulgi de zăpadă care pudreau pământul. Ulterior s-a descoperit că salitrul se formează în zonele bogate în alcaline și substanțe în descompunere (furnizatoare de azot). Când aprindeau un foc, chinezii puteau observa fulgerări care au apărut în timpul arderii salpetrului cu cărbune.

Pentru prima dată, proprietățile salitrului au fost descrise de medicul chinez Tao Hong-jing, care a trăit la începutul secolelor al V-lea și al VI-lea. Din acel moment, a fost folosit ca ingredient în unele medicamente. Alchimiștii îl foloseau adesea atunci când efectuau experimente. În secolul al VII-lea, unul dintre ei, Sun Si-miao, a pregătit un amestec de sulf și salpetru, adăugându-le câteva părți de lăcustă. În timp ce încălzea acest amestec într-un creuzet, el a primit brusc un fulger violent de flacără. El a descris această experiență în tratatul său Dan Ching. Se crede că Sun Si-miao a pregătit una dintre primele mostre de praf de pușcă, care, însă, nu avea încă un efect exploziv puternic.

Ulterior, compoziția prafului de pușcă a fost îmbunătățită de alți alchimiști, care au stabilit experimental trei componente principale ale sale: cărbune, sulf și azotat de potasiu. Chinezii medievali nu au putut explica științific ce fel de reacție explozivă are loc atunci când praful de pușcă este aprins, dar au învățat curând să o folosească în scopuri militare. Adevărat, în viața lor praful de pușcă nu a avut deloc acea influență revoluționară pe care a avut-o ulterior asupra societății europene. Acest lucru se explică prin faptul că maeștrii pregătesc de mult timp un amestec de pulbere din componente nerafinate. Între timp, salitrul brut și sulful care conțineau impurități străine nu au dat un efect exploziv puternic. Timp de câteva secole, praful de pușcă a fost folosit exclusiv ca agent incendiar. Mai târziu, când calitatea sa s-a îmbunătățit, praful de pușcă a început să fie folosit ca exploziv la fabricarea de mine antiterestre, grenade de mână și explozibili.

Dar nici după aceea, multă vreme nu au ghicit să folosească puterea gazelor apărute în timpul arderii prafului de pușcă pentru a arunca gloanțe și nuclee. Abia în secolele XII-XIII, chinezii au început să folosească arme care semănau foarte vag cu armele de foc, dar au inventat petarde și rachete. Arabii și mongolii au aflat secretul prafului de pușcă de la chinezi. În prima treime a secolului al XIII-lea, arabii au ajuns mare artăîn pirotehnică. Au folosit salitrul în mulți compuși, amestecându-l cu sulf și cărbune, adăugându-le și alte componente și făcând artificii de o frumusețe uimitoare. De la arabi, compoziția amestecului de pulbere a devenit cunoscută de alchimiștii europeni. Unul dintre ei, Marcu Grecul, a notat deja în 1220 în tratatul său o rețetă de praf de pușcă: 6 părți de salpetru la 1 parte de sulf și 1 parte de cărbune. Mai târziu, Roger Bacon a scris destul de precis despre compoziția prafului de pușcă.

Cu toate acestea, au trecut aproximativ o sută de ani până când această rețetă a încetat să mai fie un secret. Această a doua descoperire a prafului de pușcă este asociată cu numele unui alt alchimist, călugărul de la Feiburg Berthold Schwartz. Odată a început să măcine într-un mortar un amestec zdrobit de salpetru, sulf și cărbune, în urma căruia a avut loc o explozie care a pârjolit barba lui Berthold. Aceasta sau alta experienta i-a dat lui Berthold ideea de a folosi puterea gazelor pulbere pentru a arunca cu pietre. Se crede că a realizat una dintre primele piese de artilerie din Europa.

Praful de pușcă a fost inițial o pudră fină de făină. Nu era convenabil să-l folosești, deoarece la încărcarea pistoalelor și archebuzelor, pulberea s-a lipit de pereții țevii. În cele din urmă, s-a observat că pulberea sub formă de bulgări era mult mai convenabilă - se încărca ușor și, la aprindere, degaja mai multe gaze (2 lire de pulbere în bucăți au dat un efect mai mare decât 3 lire în pulpă).

În primul sfert al secolului al XV-lea, pentru comoditate, au început să folosească praful de pușcă de cereale, care se obținea prin rularea pulbei de pulbere (cu alcool și alte impurități) în aluat, care apoi era trecut printr-o sită. Pentru ca boabele să nu se zdrobească în timpul transportului, au învățat să le lustruiască. Pentru a face acest lucru, au fost plasate într-un tambur special, în timpul căruia boabele se loveau și se frecau unele de altele și se compactau. După prelucrare, suprafața lor a devenit netedă și strălucitoare.

Locul șase clasat în sondaje : telegraf, telefon, internet, radio și alte tipuri de comunicare modernă

Pâna la mijlocul al XIX-lea secolul, singurul mijloc de comunicare între continentul european și Anglia, între America și Europa, între Europa și colonii a rămas poșta cu aburi. Incidentele și evenimentele din alte țări au fost aflate cu o întârziere de săptămâni întregi și uneori chiar luni. De exemplu, știrile din Europa în America au fost livrate în două săptămâni, iar acesta nu a fost încă cel mai lung timp. Prin urmare, crearea telegrafului a îndeplinit cele mai urgente nevoi ale omenirii.

După ce această noutate tehnică a apărut în toate părțile lumii și liniile telegrafice au înconjurat globul, a durat doar ore, și uneori chiar minute, pentru ca știrile despre firele electrice dintr-o emisferă să se repezi în cealaltă. Rapoartele politice și de stoc, mesajele personale și de afaceri în aceeași zi ar putea fi livrate părților interesate. Astfel, telegraful ar trebui atribuit uneia dintre cele mai importante invenții din istoria civilizației, pentru că odată cu el mintea umană a câștigat cea mai mare victorie la distanță.

Odată cu inventarea telegrafului s-a rezolvat problema transmiterii mesajelor pe distanțe mari. Cu toate acestea, telegraful putea trimite doar depețe scrise. Între timp, mulți inventatori au visat la o metodă de comunicare mai perfectă și mai comunicativă, cu ajutorul căreia să fie posibilă transmiterea sunetului live al vorbirii sau muzicii umane la orice distanță. Primele experimente în această direcție au fost întreprinse în 1837 de către fizicianul american Page. Esența experimentelor lui Page a fost foarte simplă. El a asamblat un circuit electric, care includea un diapazon, un electromagnet și celule galvanice. În timpul oscilațiilor sale, diapasonul a deschis și a închis rapid circuitul. Acest curent intermitent a fost transmis unui electromagnet, care la fel de repede a atras și a eliberat o tijă subțire de oțel. Ca urmare a acestor vibrații, tija a produs un sunet de cânt, ca asta, care a publicat un diapazon. Astfel, Page a arătat că, în principiu, este posibil să se transmită sunetul folosind curent electric, este necesar doar să se creeze dispozitive de transmisie și recepție mai avansate.

Și mai târziu, în urma unor căutări lungi, descoperiri și invenții, a apărut un telefon mobil, televiziunea, internetul și alte mijloace de comunicare ale omenirii, fără de care este imposibil să ne imaginăm viața noastră modernă.

Locul șapteîn top 10 conform sondajelor Auto

Automobilul este una dintre acele mai mari invenții care, ca și roata, praful de pușcă sau curentul electric, au avut o influență colosală nu numai asupra erei care le-a dat naștere, ci și asupra tuturor timpurilor ulterioare. Impactul său cu multiple fațete depășește cu mult sectorul transporturilor. Automobilul a modelat industria modernă, a dat naștere unor noi ramuri ale industriei, a reconstruit în mod arbitrar producția însăși, dându-i pentru prima dată un caracter de masă, de serie și în linie. A transformat aspectul planetei, care era înconjurată de milioane de kilometri de autostrăzi, a pus presiune asupra mediului și chiar a schimbat psihologia umană. Influența mașinii este acum atât de multifațetă încât se simte în toate sferele vieții umane. El a devenit, parcă, o întruchipare vizibilă și vizuală a progresului tehnic în general, cu toate avantajele și dezavantajele acestuia.

Au fost multe pagini uimitoare în istoria mașinii, dar poate cea mai strălucitoare dintre ele datează din primii ani de existență. Nu se poate să nu fii uimit de viteza cu care această invenție a trecut de la apariție la maturitate. A durat doar un sfert de secol pentru ca mașina să se transforme dintr-o jucărie capricioasă și încă nesigură în cel mai popular și răspândit vehicul. Deja la începutul secolului al XX-lea, era practic identică cu o mașină modernă.

Predecesorul imediat al mașinii pe benzină a fost mașina cu abur. Prima mașină practică cu abur este considerată a fi un cărucior cu abur construit de francezul Cugnot în 1769. Transportând până la 3 tone de marfă, ea s-a deplasat cu o viteză de numai 2-4 km/h. Avea și alte neajunsuri. Vehiculul greu nu a ascultat prea bine cârma, a intrat constant în pereții caselor și a gardurilor, provocând distrugeri și suferind pagube considerabile. Cei doi cai putere pe care i-a dezvoltat motorul ei au fost greu de obținut. În ciuda volumului mare al cazanului, presiunea a scăzut rapid. La fiecare sfert de oră, pentru a menține presiunea, era necesar să se oprească și să aprindă focarul. Una dintre călătorii s-a încheiat cu o explozie a cazanului. Din fericire, Kuno însuși a supraviețuit.

Adepții lui Cugno au fost mai norocoși. În 1803, Trivaitik, deja cunoscută nouă, a construit prima mașină cu abur din Marea Britanie. Mașina avea roți uriașe din spate de aproximativ 2,5 m diametru. Între roți și partea din spate a cadrului era atașat un cazan, care era servit de un stoker care stătea pe spate. Mașina cu abur era echipată cu un singur cilindru orizontal. De la tija pistonului prin mecanismul bielă-manivelă, s-a rotit angrenajul de antrenare, care a fost cuplat cu un alt angrenaj montat pe axa roților din spate. Axa acestor roți a fost conectată pivotant la cadru și rotită cu o pârghie lungă de către șofer, așezat pe o iradiere mare. Corpul era suspendat de arcuri înalte în formă de C. Cu 8-10 pasageri, mașina a atins viteze de până la 15 km/h, ceea ce, desigur, a fost o realizare foarte bună pentru acea vreme. Apariția acestei mașini uimitoare pe străzile Londrei a atras o mulțime de privitori care nu și-au ascuns încântarea.

Mașina în sensul modern al cuvântului a apărut abia după crearea unui motor compact și economic. combustie interna, care a făcut o adevărată revoluție în tehnologia transporturilor.
Prima mașină pe benzină a fost construită în 1864 de inventatorul austriac Siegfried Markus. Fascinat de pirotehnică, Marcus a dat odată foc unui amestec de benzină și vapori de aer cu o scânteie electrică. Lovit de forța exploziei care a urmat, a decis să creeze un motor care să folosească acest efect. În cele din urmă, a reușit să construiască un motor pe benzină în doi timpi cu aprindere electrică, pe care l-a instalat într-un vagon obișnuit. În 1875, Marcus a creat o mașină mai avansată.

Gloria oficială a inventatorilor mașinii aparține a doi ingineri germani - Benz și Daimler. Benz a proiectat motoare pe gaz în doi timpi și a fost proprietarul unei mici fabrici pentru producția lor. Motoarele au fost la mare căutare și afacerea Benz a înflorit. Avea suficiente fonduri și timp liber pentru alte dezvoltări. Visul lui Benz a fost să creeze un vagon autopropulsat cu motor cu ardere internă. Propul motor Benz, ca și motorul în patru timpi al lui Otto, nu era potrivit pentru asta, deoarece aveau o turație mică (aproximativ 120 de rotații pe minut). Cu o ușoară scădere a numărului de revoluții, acestea au stagnat. Benz a înțeles că o mașină echipată cu un astfel de motor se va opri în fața fiecărei denivelări. Ceea ce era nevoie era un motor de mare viteză, cu un sistem de aprindere bun și un aparat pentru formarea unui amestec combustibil.

Mașinile s-au îmbunătățit rapid În 1891, Edouard Michelin, proprietarul unei fabrici de produse din cauciuc din Clermont-Ferrand, a inventat o anvelopă pneumatică detașabilă pentru o bicicletă (un tub Dunlop a fost turnat în anvelopă și lipit de jantă). În 1895 a început producția de anvelope pneumatice detașabile pentru mașini. Pentru prima dată, aceste anvelope au fost testate în același an la cursa Paris-Bordeaux-Paris. Peugeot-ul echipat cu ele a ajuns cu greu la Rouen, iar apoi a fost nevoit să se retragă, cauciucurile fiind în mod constant perforate. Cu toate acestea, experții și șoferii au fost uimiți de netezimea mașinii și de confortul condusului acesteia. De atunci, anvelopele pneumatice au luat viață treptat și toate mașinile au început să fie echipate cu ele. Câștigătorul acestor curse a fost din nou Levassor. Când a oprit mașina la linia de sosire și a călcat pe pământ, a spus: „A fost o nebunie. Făceam 30 de kilometri pe oră!” Acum la linia de sosire se află un monument în onoarea acestei victorii semnificative.

Locul opt - Bec

Recent deceniul XIX secolul, iluminatul electric a intrat în viața multor orașe europene. Apărând mai întâi pe străzi și piețe, a pătruns foarte curând în fiecare casă, în fiecare apartament și a devenit parte integrantă a vieții fiecărei persoane civilizate. A fost unul dintre cele mai importante evenimente din istoria tehnologiei, cu consecințe enorme și multiple. Dezvoltarea rapidă a iluminatului electric a dus la electrificarea în masă, o revoluție a energiei și schimbări majore în industrie. Totuși, toate acestea s-ar putea să nu s-ar fi întâmplat dacă eforturile multor inventatori nu ne-ar fi creat un dispozitiv atât de comun și familiar ca un bec electric. Printre cele mai mari descoperiri istoria oamenilor ea aparține, fără îndoială, unuia dintre cele mai onorabile locuri.

În secolul al XIX-lea s-au răspândit două tipuri de lămpi electrice: lămpile cu incandescență și cele cu arc. Becurile cu arc au apărut puțin mai devreme. Strălucirea lor se bazează pe așa fenomen interesant ca un arc voltaic. Dacă luați două fire, conectați-le la o sursă de curent suficient de puternică, conectați-le și apoi împingeți-le la o distanță de câțiva milimetri, atunci între capetele conductorilor se formează ceva ca o flacără cu o lumină puternică. Fenomenul va fi mai frumos și mai luminos dacă se folosesc două tije de carbon ascuțite în loc de fire metalice. Cu o tensiune suficient de mare între ele, se formează o lumină de putere orbitoare.

Pentru prima dată, fenomenul arcului voltaic a fost observat în 1803 de un rus. savantul Vasily Petrov. În 1810, fizicianul englez Devi a făcut aceeași descoperire. Ambii au obținut un arc voltaic, folosind o baterie mare de celule, între capetele tijelor de cărbune. Ambii au scris că arcul voltaic poate fi folosit în scopuri de iluminat. Dar mai întâi a fost necesar să găsim mai multe material adecvat pentru electrozi, deoarece tijele de cărbune s-au ars în câteva minute și au fost puțin utile pentru utilizare practică. Lămpile cu arc au avut un alt inconvenient - deoarece electrozii s-au ars, a fost necesar să se miște constant unul către celălalt. De îndată ce distanța dintre ele a depășit un anumit minim admisibil, lumina lămpii a devenit neuniformă, a început să pâlpâie și s-a stins.

Foucault, un fizician francez, a proiectat prima lampă cu arc reglabilă manual în 1844. A înlocuit cărbunele cu bețișoare tari de coca-cola. În 1848, a folosit pentru prima dată o lampă cu arc pentru a ilumina una dintre piețele pariziene. A fost o experiență scurtă și foarte costisitoare, deoarece o baterie puternică a servit drept sursă de energie electrică. Apoi au fost inventate diverse dispozitive, controlate de un mecanism de ceas, care deplasa automat electrozii pe măsură ce ardeau.
Este clar că din punct de vedere al utilizării practice, era de dorit să existe o lampă care să nu fie complicată de mecanisme suplimentare. Dar era posibil să te descurci fără ele? S-a dovedit că da. Dacă doi cărbuni sunt așezați nu unul împotriva celuilalt, ci în paralel, în plus, astfel încât un arc să se poată forma doar între cele două capete ale lor, atunci cu acest dispozitiv distanța dintre capetele cărbunilor este întotdeauna păstrată neschimbată. Designul unei astfel de lămpi pare foarte simplu, dar crearea ei a necesitat o mare ingeniozitate. A fost inventat în 1876 de inginerul electric rus Yablochkov, care a lucrat la Paris în atelierul academicianului Breguet.

În 1879, celebrul inventator american Edison s-a ocupat de îmbunătățirea becului electric. El a înțeles că pentru ca becul să strălucească puternic și pentru o lungă perioadă de timp și să aibă o lumină uniformă, care nu clipește, este necesar, în primul rând, să găsiți un material potrivit pentru fir și, în al doilea rând, să învățați cum să creați un spațiu foarte rarefiat în balon. S-au făcut o mulțime de experimente cu diverse materiale, care au fost puse la punct cu scopul caracteristic lui Edison. Se estimează că asistenții săi au testat cel puțin 6.000 de substanțe și compuși diferiți, în timp ce peste 100 de mii de dolari au fost cheltuiți pentru experimente. La început, Edison a înlocuit cărbunele din hârtie fragilă cu unul mai durabil din cărbune, apoi a început să experimenteze cu diferite metale și, în cele din urmă, s-a așezat pe un fir de fibre de bambus carbonizate. În același an, în prezența a trei mii de oameni, Edison și-a demonstrat public becurile electrice, luminându-și casa, laboratorul și mai multe străzi adiacente cu acestea. A fost primul bec cu durată lungă de viață potrivit pentru producția de masă.

penultima, locul nouaîn topul nostru se află antibiotice, si in special - penicilina

Antibioticele sunt una dintre cele mai remarcabile invenții ale secolului al XX-lea în domeniul medicinei. Oameni moderni departe de a realiza întotdeauna cât de mult datorează acestor preparate medicinale. Omenirea în general se obișnuiește foarte repede cu realizările uimitoare ale științei sale și, uneori, este nevoie de un efort pentru a-și imagina viața așa cum era, de exemplu, înainte de inventarea televiziunii, a radioului sau a locomotivei cu abur. La fel de repede, în viața noastră a intrat o familie uriașă de diverse antibiotice, primul dintre care a fost penicilina.

Astăzi ni se pare surprinzător faptul că în anii 30 ai secolului XX, zeci de mii de oameni mureau în fiecare an din cauza dizenteriei, că pneumonia s-a terminat în multe cazuri cu moartea, că sepsisul era un adevărat flagel al tuturor pacienților operați, care au murit în un număr mare de otrăviri cu sânge, tifosul a fost considerat cea mai periculoasă și incurabilă boală, iar ciuma pneumonică ducea inevitabil pacientul la moarte. Toate aceste boli teribile (și multe altele, incurabile anterior, precum tuberculoza) au fost învinse de antibiotice.

Și mai izbitor este efectul acestor medicamente asupra medicinei militare. Este greu de crezut, dar în războaiele anterioare, majoritatea soldaților au murit nu din cauza gloanțelor și a schijelor, ci din cauza infecțiilor purulente cauzate de răni. Se știe că în spațiul din jurul nostru există o mulțime de organisme microscopice de microbi, printre care se numără mulți agenți patogeni periculoși.

În condiții normale, pielea noastră împiedică pătrunderea lor în organism. Dar în timpul rănii, murdăria a intrat în rănile deschise împreună cu milioane de bacterii putrefactive (coci). Au început să se înmulțească cu o viteză extraordinară, au pătruns adânc în țesuturi și, după câteva ore, niciun chirurg nu a putut salva o persoană: rana s-a supurat, a crescut temperatura, a început sepsisul sau cangrena. O persoană a murit nu atât din cauza ranei în sine, cât din cauza complicațiilor rănii. Medicina era neputincioasă înaintea lor. În cel mai bun caz, medicul a reușit să amputeze organul afectat și astfel a oprit răspândirea bolii.

Pentru a face față complicațiilor rănilor, a fost necesar să înveți cum să paralizezi microbii care provoacă aceste complicații, să înveți cum să neutralizezi cocii care au intrat în rană. Dar cum se poate realiza acest lucru? S-a dovedit că este posibil să lupți împotriva microorganismelor direct cu ajutorul lor, deoarece unele microorganisme în cursul activității lor de viață emit substanțe capabile să distrugă alte microorganisme. Ideea de a folosi microbi pentru a lupta împotriva germenilor datează din secolul al XIX-lea. Astfel, Louis Pasteur a descoperit că bacilii antraxului mor sub acțiunea unor alți microbi. Dar este clar că rezolvarea acestei probleme a necesitat multă muncă.

De-a lungul timpului, după o serie de experimente și descoperiri, a fost creată penicilina. Penicilina părea un adevărat miracol pentru chirurgii experimentați de teren. El a vindecat chiar și pe cei mai grav bolnavi care erau deja bolnavi de otrăvire cu sânge sau pneumonie. Crearea penicilinei s-a dovedit a fi una dintre cele mai importante descoperiri din istoria medicinei și a dat un impuls uriaș dezvoltării sale ulterioare.

Ei bine, ultimul locul zeceîn rezultatele sondajului au luat Navigați și navă

Se crede că prototipul velei a apărut în vremuri străvechi, când o persoană tocmai a început să construiască bărci și a îndrăznit să meargă pe mare. La început, vela era pur și simplu o piele de animal întinsă. Persoana care stătea în barcă trebuia să o țină cu ambele mâini și să o orienteze în raport cu vânt. Când oamenilor le-a venit ideea de a întări pânza cu ajutorul unui catarg și a unor curți, nu se știe, dar deja pe cele mai vechi imagini ale navelor reginei egiptene Hatshepsut care au ajuns la noi, puteți vedea lemn. catarge și curți, precum și suporturi (cabluri care împiedică căderea catargului în spate), drize (acuri pentru ridicarea și coborârea pânzelor) și alte tachelaj.

Prin urmare, aspectul unei nave cu pânze trebuie atribuit timpurilor preistorice.

Există multe dovezi că primele nave mari cu vele au apărut în Egipt, iar Nilul a fost primul râu adânc pe care a început să se dezvolte navigația fluvială. În fiecare an, din iulie până în noiembrie, puternicul râu și-a revărsat malurile, inundând întreaga țară cu apele sale. Satele și orașele erau îndepărtate unele de altele ca niște insule. Prin urmare, navele erau o necesitate vitală pentru egipteni. În viața economică a țării și în comunicarea dintre oameni au jucat un rol mult mai mare decât cărucioarele cu roți.

Unul dintre cele mai timpurii tipuri de nave egiptene, care a apărut la aproximativ 5 mii de ani î.Hr., a fost barja. Este cunoscut oamenilor de știință moderni din mai multe modele instalate în templele antice. Deoarece Egiptul este foarte sărac în păduri, papirusul a fost folosit pe scară largă pentru a construi primele nave.Trăsăturile acestui material au determinat designul și forma navelor egiptene antice. Era o barcă în formă de seceră, legată din mănunchiuri de papirus, cu prova și pupa curbate în sus. Pentru a da rezistență navei, carena a fost trasă împreună cu cabluri. Mai târziu, când s-a stabilit comerțul regulat cu fenicienii și cedrul libanez a început să sosească în Egipt în cantități mari, arborele a început să fie folosit pe scară largă în construcțiile navale.

O idee despre ce tipuri de nave au fost construite în acea perioadă este dată de reliefurile de zid ale necropolei de lângă Saqqara, datând de la mijlocul mileniului III î.Hr. Aceste compoziții descriu în mod realist etapele individuale ale construcției unei nave de scânduri. S-au recrutat carcasele navelor, care nu aveau nici chilă (în antichitate era o grindă aflată la baza fundului vasului), nici rame (grinzi curbe transversale care asigură rezistența laturilor și fundului). din matrițe simple și călăfătuite cu papirus. Coca a fost întărită cu ajutorul unor frânghii care fixau vasul de-a lungul perimetrului centurii superioare de placare. Astfel de nave nu aveau o navigabilitate bună. Cu toate acestea, erau destul de potrivite pentru înotul pe râu. Vela dreaptă folosită de egipteni le permitea să navigheze doar cu vântul. Tachelajul era atașat de un catarg biped, ambele picioare fiind așezate perpendicular pe linia mediană a navei. În vârf, erau strâns legate. Dispozitivul fasciculului din carena navei a servit drept treaptă (cuib) pentru catarg. În poziția de lucru, acest catarg era ținut de stâlpi - cabluri groase care mergeau de la pupa și prova, iar picioarele îl sprijineau spre lateral. Vela dreptunghiulară era atașată la doi metri. Cu un vânt lateral, catargul a fost îndepărtat în grabă.

Mai târziu, în jurul anului 2600 î.Hr., catargul biped a fost înlocuit cu cel cu un singur picior, care este folosit și astăzi. Catargul cu un singur picior a făcut navigarea mai ușoară și a oferit pentru prima dată navei capacitatea de manevră. Cu toate acestea, o pânză dreptunghiulară era un mijloc nesigur care putea fi folosit doar cu un vânt bun.

Motorul principal al navei era forța musculară a vâsleților. Aparent, egiptenii dețin o îmbunătățire importantă a vâslei - invenția oarlocks. Ele nu existau încă în Vechiul Regat, dar atunci vâsla a început să fie prinsă cu bucle de frânghie. Acest lucru a permis imediat creșterea puterii cursei și a vitezei navei. Se știe că vâslașii de elită de pe navele faraonilor au făcut 26 de lovituri pe minut, ceea ce le-a permis să atingă o viteză de 12 km/h. Ei controlau astfel de nave cu ajutorul a două vâsle de guvernare situate la pupa. Ulterior, au început să fie atașate de o grindă de pe punte, prin rotirea căreia s-a putut alege direcția dorită (acest principiu de conducere a navei prin rotirea lamei cârmei rămâne neschimbat până în prezent). Vechii egipteni nu erau buni navigatori. Pe corăbiile lor, nu au îndrăznit să meargă în larg. Cu toate acestea, de-a lungul coastei, navele lor comerciale au făcut călătorii lungi. Așadar, în templul reginei Hatshepsut există o inscripție care relatează despre o călătorie pe mare făcută de egipteni în jurul anului 1490 î.Hr. către misterioasa țară a tămâiei Punt, situată în zona Somaliei moderne.

Următorul pas în dezvoltarea construcțiilor navale a fost făcut de fenicieni. Spre deosebire de egipteni, fenicienii aveau o abundență de material de construcție excelent pentru navele lor. Țara lor se întindea într-o fâșie îngustă de-a lungul țărmurilor estice ale Mediteranei. Păduri extinse de cedri au crescut aici aproape chiar de la mal. Deja în cele mai vechi timpuri, fenicienii au învățat cum să facă bărci de înaltă calitate cu un singur etaj din trunchiuri și au ieșit cu îndrăzneală pe larg cu ele.

La începutul mileniului III î.Hr., când a început să se dezvolte comerțul maritim, fenicienii au început să construiască nave. O navă marină este semnificativ diferită de o barcă; construcția sa necesită propriile soluții de proiectare. Cele mai importante descoperiri de-a lungul acestui drum, care au determinat întreaga istorie ulterioară a construcțiilor navale, aparțin fenicienilor. Poate că scheletele animalelor i-au condus la ideea de a instala nervuri de rigidizare pe un singur stâlp, care erau acoperite cu scânduri deasupra. Așa că, pentru prima dată în istoria construcțiilor navale, s-au folosit rame, care sunt încă utilizate pe scară largă.

În același mod, fenicienii au construit mai întâi o navă cu chilă (inițial, două trunchiuri legate într-un unghi serveau drept chilă). Chila a dat imediat stabilitate carenei și a făcut posibilă stabilirea contravântuirii longitudinale și transversale. De ele au fost atașate plăci de înveliș. Toate aceste inovații au constituit baza decisivă pentru dezvoltarea rapidă a construcțiilor navale și au determinat apariția tuturor navelor ulterioare.

Au fost amintite și alte invenții din diverse domenii ale științei, precum: chimie, fizică, medicină, educație și altele.
La urma urmei, așa cum am spus mai devreme, acest lucru nu este surprinzător. La urma urmei, orice descoperire sau invenție este un alt pas în viitor, care ne îmbunătățește viața și, adesea, o prelungește. Și dacă nu toate, atunci foarte, foarte multe descoperiri merită să fie numite grozave și sunt extrem de necesare în viața noastră.

Alexander Ozerov, bazat pe cartea lui Ryzhkov K.V. „O sută de mari invenții”

Cele mai mari descoperiri și invenții ale omenirii © 2011

Radioul, televiziunea, primul satelit artificial, fotografia color și multe altele sunt înscrise în istoria invențiilor rusești. Aceste descoperiri au marcat începutul dezvoltării fenomenale a diverselor domenii din domeniul științei și tehnologiei. Desigur, toată lumea știe unele dintre aceste povești, pentru că uneori devin aproape mai faimoase decât invențiile în sine, în timp ce altele rămân la umbra vecinilor zgomotoși.

1. Mașină electrică

Lumea modernă este greu de imaginat fără mașini. Desigur, mai multe minți au avut parte de inventarea acestui transport, dar în îmbunătățirea mașinii și aducerea lui la starea actuală, numărul participanților crește de multe ori, adunând geografic laolaltă întreaga lume. Dar separat îl vom remarca pe Ippolit Vladimirovici Romanov, deoarece deține invenția primei mașini electrice din lume. În 1899, la Sankt Petersburg, un inginer a prezentat un vagon cu patru roți conceput pentru a transporta doi pasageri. Printre caracteristicile acestei invenții, se poate observa că diametrul roților din față a depășit semnificativ diametrul celor din spate. viteza maxima era egal cu 39 km/h, dar un sistem de reîncărcare foarte complex a făcut posibilă circulația cu această viteză de doar 60 km. Această mașină electrică a devenit strămoșul troleibuzului cunoscut nouă.

2. Monorail

Și astăzi, monorailele fac o impresie futuristă, așa că vă puteți imagina cât de incredibil a fost, după standardele din 1820, „drumul pe stâlpi”, inventat de Elmanov Ivan Kirillovich. Un cărucior tras de cai se deplasa de-a lungul unei bare, care era montată pe suporturi mici. Spre marele regret al lui Elmanov, nu a existat niciun filantrop care să fi fost interesat de invenție, din cauza căreia a fost nevoit să abandoneze ideea. Și doar 70 de ani mai târziu, monorailul a fost construit în Gatchina, provincia Sankt Petersburg.

3. Motor electric

Boris Semenovich Jacobi, un arhitect de educație, la vârsta de 33 de ani, în timp ce se afla în Koenigsberg, a devenit interesat de fizica particulelor încărcate, iar în 1834 a făcut o descoperire - un motor electric care funcționează pe principiul rotației arborelui de lucru. Instantaneu, Jacobi devine celebru în cercurile științifice și, printre multe invitații pentru educație și dezvoltare ulterioară, alege Universitatea din Sankt Petersburg. Așa că, împreună cu academicianul Emil Khristianovici Lenz, a continuat să lucreze la motorul electric, creând încă două opțiuni. Primul a fost proiectat pentru o barcă și a rotit roțile cu zbaturi. Cu ajutorul acestui motor, nava s-a menținut cu ușurință pe linia de plutire, mișcându-se chiar și împotriva curentului râului Neva. Iar al doilea motor electric a fost prototipul unui tramvai modern și a rostogolit un om într-un cărucior de-a lungul șinelor. Printre invențiile lui Jacobi se mai poate remarca și galvanizarea - un proces care vă permite să creați copii perfecte ale obiectului original. Această descoperire a fost folosită pe scară largă pentru a decora interioare, case și multe altele. Printre meritele omului de știință se numără și crearea de cabluri subterane și subacvatice. Boris Jacobi a devenit autorul a aproximativ o duzină de modele de dispozitive telegrafice, iar în 1850 a inventat primul dispozitiv telegrafic cu imprimare directă din lume, care a funcționat pe principiul mișcării sincrone. Acest dispozitiv a fost recunoscut drept una dintre cele mai mari realizări ale ingineriei electrice la mijlocul secolului al XIX-lea.

4. Fotografie color

Dacă mai devreme tot ce s-a întâmplat a încercat să ajungă pe hârtie, acum toată viața are ca scop obținerea unei fotografii. Prin urmare, fără această invenție, care a devenit parte din mica dar bogată istorie a fotografiei, nu am fi văzut o asemenea „realitate”. Serghei Mihailovici Prokudin-Gorsky a dezvoltat o cameră specială și și-a prezentat creația în lume în 1902. Această cameră a fost capabilă să facă trei fotografii ale aceleiași imagini, fiecare filmată prin trei filtre de lumină complet diferite: roșu, verde și albastru. Iar brevetul primit de inventator în 1905 poate fi considerat, fără exagerare, începutul erei fotografiei color în Rusia. Această invenție devine mult mai bună decât evoluțiile chimiștilor străini, adică fapt important din cauza interesului masiv pentru fotografie din întreaga lume.

5. Bicicleta

Este în general acceptat că toate informațiile despre invenția bicicletei înainte de 1817 sunt îndoielnice. În această perioadă intră și istoria lui Efim Mikheevich Artamonov. Inventatorul iobagului din Ural a făcut prima plimbare cu bicicleta în jurul anului 1800 de la muncitorul din Ural din așezarea fabricii Tagil până la Moscova, distanța era de aproximativ două mii de mile. Pentru invenția sa, lui Efim i sa acordat libertatea de iobăgie. Dar această poveste rămâne o legendă, în timp ce brevetul profesorului german baronul Karl von Dres din 1818 este un fapt istoric.

6. Telegraf

Omenirea a căutat întotdeauna modalități de a transfera informații cât mai repede posibil de la o sursă la alta. Foc, fum dintr-un incendiu, diverse combinatii semnalele sonore au ajutat oamenii să transmită semnale de primejdie și alte mesaje de urgență. Dezvoltarea acestui proces este, fără îndoială, una dintre cele mai importante sarcini cu care se confruntă lumea. Primul telegraf electromagnetic a fost creat de omul de știință rus Pavel Lvovich Schilling în 1832, prezentându-l în apartamentul său. A venit cu o anumită combinație de simboluri, fiecare dintre acestea corespunzând unei litere a alfabetului. Această combinație a apărut pe aparat ca cercuri negre sau albe.

7. Lampă cu incandescență

Dacă pronunți „lampă incandescentă”, atunci numele lui Edison sună imediat în capul tău. Da, această invenție nu este mai puțin faimoasă decât numele inventatorului ei. Cu toate acestea, un număr relativ mic de oameni știu că Edison nu a inventat lampa, ci doar a îmbunătățit-o. În timp ce Alexander Nikolaevich Lodygin, fiind membru al Societății Tehnice Ruse, în 1870 a propus utilizarea filamentelor de wolfram în lămpi, răsucindu-le într-o spirală. Desigur, istoria inventării lămpii nu este rezultatul muncii unui om de știință - mai degrabă, este o serie de descoperiri succesive care au fost în aer și au fost necesare lumii, dar contribuția lui Alexander Lodygin a fost cea care a devenit deosebit de grozav.

8. Receptor radio

Întrebarea cine este inventatorul radioului este discutabilă. Aproape fiecare țară are propriul său om de știință, căruia i se atribuie crearea acestui dispozitiv. Deci, în Rusia, acest om de știință este Alexander Stepanovici Popov, în favoarea căruia sunt date multe argumente serioase. La 7 mai 1895 au fost demonstrate pentru prima dată recepția și transmiterea semnalelor radio la distanță. Iar autorul acestei demonstrații a fost Popov. Nu a fost doar primul care a pus receptorul în practică, ci și primul care a trimis o radiogramă. Ambele evenimente au avut loc înainte de brevetul lui Marconi, care este considerat inventatorul radioului.

9. Televiziunea

Descoperirea și utilizarea pe scară largă a televiziunii a schimbat radical modul în care informația este diseminată în societate. În această realizare puternică a fost implicat și Boris Lvovich Rosing, care în iulie 1907 a depus o cerere pentru inventarea „Metodei de transmitere electrică a imaginilor pe distanțe”. Boris Lvovich a reușit să transmită și să primească cu succes o imagine precisă pe ecranul celui mai simplu dispozitiv încă, fost prototip kinescop al unui televizor modern, pe care omul de știință l-a numit „telescop electric”. Printre cei care l-au ajutat pe Rosing cu experiență s-a numărat și Vladimir Zworykin, pe atunci student la St. 1911.

10. Parașuta

Gleb Evgenievich Kotelnikov a fost un actor în trupa Casei Poporului din partea Petersburgului. Apoi, impresionat de moartea pilotului, Kotelnikov a început să dezvolte o parașută. Înainte de Kotelnikov, piloții au scăpat cu ajutorul unor „umbrele” lungi pliate fixate pe avion. Designul lor a fost foarte nesigur, în plus, au crescut foarte mult greutatea aeronavei. Prin urmare, au fost rar folosite. Gleb Evgenievici și-a propus proiectul finalizat al unei parașute în rucsac în 1911. Dar, în ciuda testelor de succes, inventatorul nu a primit brevet în Rusia. A doua încercare a avut mai mult succes, iar în 1912, în Franța, descoperirea sa a primit forță legală. Dar nici acest fapt nu a ajutat parașuta să înceapă producția largă în Rusia din cauza temerilor șefului forțelor aeriene ruse, Marele Duce Alexandru Mihailovici, că la cea mai mică defecțiune aviatorii ar părăsi avionul. Și abia în 1924 primește în sfârșit un brevet intern, iar mai târziu transferă guvernului toate drepturile de utilizare a invenției sale.

11. Camera de filmat

În 1893, lucrând împreună cu fizicianul Lyubimov, Iosif Andreevich Timchenko a creat așa-numitul „melc” - un mecanism special prin care a fost posibil să se schimbe intermitent ordinea cadrelor într-un stroboscop. Acest mecanism a stat mai târziu la baza kinetoscopului, pe care Timchenko îl dezvoltă împreună cu inginerul Freidenberg. Kinetoscopul a fost demonstrat în anul următor la un congres al medicilor și naturaliștilor ruși. Au fost difuzate două casete: „Aruncatorul de sulițe” și „Călărețul în galop”, care au fost filmate la hipodromul Odesa. Acest eveniment este chiar documentat. Deci, în procesul-verbal al ședinței secțiunii scrie: „Reprezentanții ședinței s-au familiarizat cu invenția domnului Timchenko cu interes. Și, în conformitate cu propunerile a doi profesori, am decis să-i exprimăm recunoștința domnului Timchenko.”

12. Automat

Din 1913, inventatorul Vladimir Grigorievich Fedorov a început lucrul, constând în testarea unei puști automate (tragere în rafale) cu camera de 6,5 mm, care a fost rodul dezvoltării sale. Trei ani mai târziu, soldații regimentului 189 Izmail sunt deja înarmați cu astfel de puști. Dar producția în serie de mitraliere a fost lansată abia după sfârșitul revoluției. Armele proiectantului au fost în serviciu cu armata internă până în 1928. Dar, potrivit unor rapoarte, în timpul războiului de iarnă cu Finlanda, trupele încă mai foloseau câteva copii ale puștii de asalt Fedorov.

13. Laser

Istoria invenției laserului a început cu numele lui Einstein, care a creat teoria interacțiunii radiațiilor cu materia. În același timp, Alexei Tolstoi, în celebrul său roman Hiperboloidul inginerului Garin, a scris despre același lucru. Până în 1955, încercările de a crea un laser nu au avut succes. Și numai datorită a doi fizicieni ruși - N.G. Basov și A.M. Prokhorov, care a dezvoltat un generator cuantic, laserul și-a început istoria în practică. În 1964, Basov și Prokhorov au primit Premiul Nobel pentru Fizică.

14. Inimă artificială

Numele lui Vladimir Petrovici Demikhov este asociat cu mai mult de o operație, care a fost efectuată pentru prima dată. În mod surprinzător, Demikhov nu era medic - era biolog. În 1937, ca student în anul trei al facultății de biologică a Universității de Stat din Moscova, a creat o inimă mecanică și a pus-o într-un câine în loc de una reală. Câinele a locuit cu proteza aproximativ trei ore. După război, Demikhov a obținut un loc de muncă la Institutul de Chirurgie al Academiei de Științe Medicale a URSS și a creat acolo un mic laborator experimental, în care a început să se angajeze în cercetări privind transplantul de organe. Deja în 1946, a fost primul din lume care a efectuat un transplant de inimă de la un câine la altul. În același an, a efectuat și primul transplant de inimă și plămân într-un câine în același timp. Și cel mai important, câinii lui Demikhov au trăit cu inimi transplantate timp de câteva zile. A fost o adevărată descoperire în chirurgia cardiovasculară.

15. Anestezie

Din cele mai vechi timpuri, omenirea a visat să scape de durere. Acest lucru a fost valabil mai ales în cazul tratamentului, care a fost uneori mai dureros decât boala în sine. Ierburile, băuturile tari nu faceau decât să atenueze simptomele, dar nu au permis acțiuni grave însoțite de dureri severe. Acest lucru a împiedicat în mod semnificativ dezvoltarea medicinei. Nikolai Ivanovici Pirogov, marele chirurg rus, căruia lumea îi datorează multe descoperiri importante, a făcut contribuție uriașăîn anestezie. În 1847 și-a rezumat experimentele într-o monografie despre anestezie, care a fost publicată în întreaga lume. Trei ani mai târziu, pentru prima dată în istoria medicinei, a început să opereze răniții cu anestezie eterica pe teren. În total, marele chirurg a efectuat aproximativ 10.000 de operații sub anestezie eterica. De asemenea, Nikolai Ivanovici este autorul anatomiei topografice, care nu are analogi în lume.

16. Avionul Mozhaisky

Multe minți din întreaga lume au lucrat pentru a rezolva cele mai dificile probleme în dezvoltarea aeronavei. Numeroase desene, teorii și chiar modele de testare nu au dat un rezultat practic - avionul nu a ridicat o persoană în aer. Talentatul inventator rus Alexander Fedorovich Mozhaisky a fost primul din lume care a creat un avion de dimensiuni mari. După ce a studiat lucrările predecesorilor săi, le-a dezvoltat și completat folosindu-le de ale lui cunoștințe teoreticeși experiență practică. Rezultatele sale au rezolvat pe deplin problemele timpului său și, în ciuda situației foarte nefavorabile, și anume lipsa oportunităților reale din punct de vedere material și tehnici, Mozhaisky a reușit să găsească puterea pentru a finaliza construcția primei aeronave din lume. A fost o ispravă creativă care a glorificat pentru totdeauna Patria noastră. Dar materialele documentare care au supraviețuit, din păcate, nu ne permit să oferim o descriere a aeronavei lui A.F. Mozhaisky și a testelor sale în detaliu necesar.

17. Aerodinamică

Nikolai Yegorovich Jukovsky a dezvoltat bazele teoretice ale aviației și metodele de calculare a aeronavelor - și asta într-un moment în care constructorii primei aeronave susțineau că „o aeronavă nu este o mașină, nu poate fi calculată”, și mai ales ei sperau pentru experiență, practică și intuiția lor. În 1904, Jukovski a descoperit legea care determină forța de ridicare a unei aripi de avion, a determinat principalele profiluri ale aripilor și palelor elicei unei aeronave; a dezvoltat teoria vortexului elicei.

18. Bombă atomică și cu hidrogen

Academicianul Igor Vasilievici Kurchatov ocupă un loc aparte în știința secolului XX și în istoria țării noastre. El, un fizician remarcabil, joacă un rol excepţional în dezvoltarea ştiinţei şi probleme științifice și tehnice stăpânirea energiei nucleare în Uniunea Sovietică. Rezolvarea acestei sarcini cele mai dificile, crearea unui scut nuclear al Patriei Mamei într-un timp scurt într-una dintre cele mai dramatice perioade din istoria țării noastre, dezvoltarea problemelor de utilizare pașnică a energiei nucleare a fost afacerea principală. din viata lui. Sub conducerea sa a fost creată și testată cu succes cea mai teribilă armă a perioadei postbelice în 1949. Fără dreptul de a face o greșeală, altfel - execuție ... Și deja în 1961, un grup de fizicieni nucleari de la laboratorul Kurchatov a creat cel mai puternic dispozitiv exploziv din istoria omenirii - bomba cu hidrogen AN 602, care a fost imediat atribuită un nume istoric destul de potrivit - „Tsar Bomba”. Când această bombă a fost testată, unda seismică rezultată în urma exploziei a înconjurat globul de trei ori.

19. Tehnologia rachetelor și spațiale și astronautică practică

Numele lui Serghei Pavlovici Korolev caracterizează una dintre cele mai strălucitoare pagini din istoria statului nostru - epoca explorării spațiului. Primul satelit artificial al Pământului, primul zbor cu echipaj în spațiu, prima plimbare în spațiu a unui astronaut, activitatea pe termen lung a stației orbitale și multe altele este direct legată de numele academicianului Korolev, primul proiectant șef al rachetei. și sisteme spațiale. Din 1953 până în 1961, în fiecare zi Korolev a fost programat pe minut: în același timp, a lucrat la proiecte pentru o navă spațială cu echipaj, un satelit artificial și o rachetă intercontinentală. 4 octombrie 1957 a fost o zi grozavă pentru cosmonautica mondială: după aceea, satelitul a zburat prin cultura pop sovietică pentru încă 30 de ani și chiar a fost înregistrat în Dicționarul Oxford ca „sputnik”. Ei bine, despre ceea ce s-a întâmplat pe 12 aprilie 1961, este suficient să spunem „om în spațiu”, pentru că aproape fiecare dintre compatrioții noștri știe despre ce este vorba.

20. Elicoptere seria Mi

În timpul Marelui Război Patriotic, academicianul Mil a lucrat la evacuarea în satul Bilimbay, implicat în principal în îmbunătățirea aeronavelor de luptă, îmbunătățind stabilitatea și controlabilitatea acestora. Munca lui a fost marcată de cinci premii guvernamentale. În 1943, Mil și-a susținut teza de doctorat „Criterii pentru controlabilitatea și manevrabilitatea unei aeronave”; în 1945 - un doctorat: „Dinamica unui rotor cu palete articulate și aplicarea lui la problemele de stabilitate și controlabilitate a unui autogiro și a unui elicopter”. În decembrie 1947, M. L. Mil a devenit proiectantul șef al unui birou de proiectare experimentală pentru construcția de elicoptere. După o serie de teste la începutul anului 1950, a fost emisă decizia de a crea o serie experimentală de 15 elicoptere GM-1 sub denumirea Mi-1.

21. Aeronava lui Andrey Tupolev

Biroul de proiectare al lui Andrei Tupolev a dezvoltat peste 100 de tipuri de aeronave, dintre care 70 au fost produse în serie în diferiți ani. Cu participarea aeronavei sale, au fost stabilite 78 de recorduri mondiale, au fost efectuate 28 de zboruri unice, inclusiv salvarea echipajului vasului Chelyuskin cu participarea aeronavei ANT-4. Zborurile non-stop ale echipajelor lui Valery Chkalov și Mihail Gromov către Statele Unite prin Polul Nord au fost efectuate cu aeronave ANT-25. În expedițiile științifice „Polul Nord” ale lui Ivan Papanin s-au folosit și avioane ANT-25. Un număr mare de bombardiere, bombardiere torpiloare, avioane de recunoaștere proiectate de Tupolev (TV-1, TV-3, SB, TV-7, MTB-2, TU-2) și bărci torpiloare G-4, G-5 au fost utilizate în operațiuni de luptă în Marea Război patrioticîn 1941-1945. În timp de pace, printre aeronavele militare și civile dezvoltate sub conducerea lui Tupolev s-au numărat bombardierul strategic Tu-4, primul bombardier cu reacție sovietic Tu-12, bombardierul strategic cu turbopropulsoare Tu-95, bombardierul cu rachete cu rază lungă de acțiune Tu-16. , și bombardierul supersonic Tu-22; primul avion cu reacție de pasageri Tu-104 (a fost construit pe baza bombardierului Tu-16), primul avion de pasageri intercontinental cu turbopropulsoare Tu-114, aeronave cu rază scurtă și medie de acțiune Tu-124, Tu-134, Tu-154 . Împreună cu Alexei Tupolev, a fost dezvoltat aeronava supersonică de pasageri Tu-144. Avioanele lui Tupolev au devenit coloana vertebrală a flotei Aeroflot și au fost operate și în zeci de țări din întreaga lume.

22. Microchirurgie oculară

Milioane de medici, după ce au primit o diplomă, sunt dornici să ajute oamenii, visează la realizări viitoare. Dar cei mai mulți își pierd treptat fosta siguranță: fără aspirații, același lucru de la an la an. Entuziasmul și interesul lui Fedorov pentru profesie au crescut de la an la an. La doar șase ani după institut, și-a susținut teza de doctorat, iar în 1960 la Ceboksary, unde lucra atunci, a efectuat o operație revoluționară de înlocuire a cristalinului ochiului cu unul artificial. Operațiuni similare au mai fost efectuate în străinătate, dar în URSS erau considerate pur șarlatanism, iar Fedorov a fost concediat de la serviciu. După aceea, a devenit șeful Departamentului de Boli Oculare de la Institutul Medical Arhangelsk. Aici a început „imperiul” lui Fedorov în biografia sa: o echipă de oameni asemănători s-au adunat în jurul neobositului chirurg, pregătiți pentru schimbări revoluționare în microchirurgia oculară. Oameni din toată țara s-au adunat la Arhangelsk cu speranța de a-și recăpăta vederea pierdută și au început cu adevărat să vadă clar. Chirurgul inovator a fost apreciat și „oficial” – împreună cu echipa sa, s-a mutat la Moscova. Și a început să facă lucruri absolut fantastice: să corecteze vederea folosind keratotomie (incizii speciale pe corneea ochiului), să transplanteze o cornee donatoare, a dezvoltat o nouă metodă de operare a glaucomului și a devenit un pionier al microchirurgiei cu laser a ochiului. .

23. Tetris

Mijlocul anilor 80. Un timp acoperit de legende. Ideea lui Tetris a luat naștere de Alexey Pajitnov în 1984, după ce s-a familiarizat cu puzzle-ul Pentomino al matematicianului american Solomon Golomb. Esența acestui puzzle era destul de simplă și dureros de familiară oricărui contemporan: din mai multe figuri a fost necesar să se asambleze una mare. Alexey a decis să facă o versiune de computer a pentomino. Pajitnov nu numai că a preluat ideea, dar a și completat-o: în jocul său, era necesar să colecteze figuri într-un pahar în timp real, iar figurile în sine constau din cinci elemente și se puteau roti în jurul propriului centru de greutate în timpul căderii. Dar computerele Centrului de calcul s-au dovedit a fi incapabile să facă acest lucru - pentominoul electronic pur și simplu nu avea suficiente resurse. Apoi Aleksey decide să reducă la patru numărul de blocuri care au alcătuit cifrele în scădere. Deci din pentomino s-a transformat în tetramino. Alexey numește noul joc „Tetris”.

Aproape toate obiectele care ne înconjoară au fost inventate de cineva în momente diferite. Ce fel invenții celebre a glorificat oamenii care le-au inventat?

De ce inventează o persoană

În primul rând, inventatorii și oamenii de știință se gândesc la cum să beneficieze oamenii, pentru a-i face pe toți să se simtă confortabil și bine. De exemplu, când englezul Joan Hanway a observat cât de incomod era să porți cu el o umbrelă mare, a luat-o și a venit cu umbrelă pliabilă care incape usor intr-o geanta.

- bucăți de hârtie autoadezive convenabile - au fost inventate din întâmplare când omul de știință Spence Silver încerca să îmbunătățească adezivul acrilic pentru bandă lipicioasă. Cu toate acestea, a făcut cu totul altceva. Adezivul era rezistent la apă și căldură, lipicios, dar ținut destul de slab. Cea mai bună utilizare pentru noul adeziv a venit de la un alt cercetător, Art Fry. Deci era hârtie pentru notițe cu un strat lipicios - foi cu bandă adezivă. O astfel de bucată de hârtie poate fi lipită oriunde, apoi este ușor să rupeți și să lipiți din nou.

primul bec brevetat de Thomas Edison. El este considerat a fi inventatorul acestui dispozitiv, deși, de fapt, Edison a îmbunătățit doar dezvoltările existente.

ac de siguranțăîn forma sa obișnuită a fost brevetat în 1849 de inginerul american Walter Hunt. Totuși, ceva similar s-a întâmplat înainte. Inventator ac de siguranță a împrumutat ideea de la elementele de fixare care fixau hainele în Egiptul antic.

Care sunt invențiile

O invenție – să zicem, o simplă agrafă – este ceva complet nou, ceva care nu exista înainte ca cineva să o inventeze. Dar, de exemplu, nimeni nu a inventat cărbunele sau cauciucul. Erau deja în natură, iar oamenii nu trebuiau decât să le descopere.

Astfel, oamenii au descoperit că seva de lapte a arborelui hevea are anumite proprietăți. A fost făcută în cauciuc.

Și mai târziu au venit cu cauciucuri de cauciuc pentru mașini și biciclete.

De unde vin ideile

Inventatorii iau idei de peste tot. Unii observă plante și animale pentru a împrumuta de la ele ceva util pentru oameni, alții privesc în trecut, studiază științele exacte. Uneori ideile se nasc doar întâmplător, dar acest lucru se întâmplă rar.

Interesanta istorie a inventiei Închideri cu velcro. Inginerul elvețian Georges de Mestral și-a făcut descoperirea din întâmplare. Odată, întorcându-se de la o plimbare, a constatat că o mulțime de spini, fructele unei plante de brusture, i s-au lipit de câinele.

Smulgându-le de blana câinelui, Georges s-a interesat: de ce este brusturele atât de lipicios? În încercarea de a găsi un răspuns la această întrebare, a văzut printr-un microscop multe cârlige mici care se agățau de blana animalului. Așa că inginerul elvețian a venit cu ideea de a folosi Velcro ca element de fixare.

Un bărbat pe nume Dixon a inventat plasture adeziv pentru soția lui, care a reușit să se taie de fiecare dată când gătea în bucătărie.

A lipit pătrate mici de material pe bucăți de bandă adezivă și le-a împachetat cu grijă pentru a nu se usuca lipiciul. Acum, de câte ori soția lui Dixon și-a tăiat din nou mâna, ea pur și simplu lua o bucată de bandă adezivă și o lipea peste rană.

În 1895, domnul King Camp Gillette a inventat aparat de ras de siguranță. Și înainte de asta, bărbații se bărbiereau cu un aparat de ras drept ascuțit, mai degrabă ca un cuțit. În același timp, nu puteau decât să spere că mâna nu va tremura!

Prima haină de ploaie impermeabilă a apărut în 1823. A fost inventat de Charles Macintosh. De aceea se numesc aceste paltoane macs. Mackintosh și-a dat seama cum să facă materialul impermeabil: a pus un tampon de cauciuc între două straturi de material. Pelerinale de ploaie ale lui Mackintosh, bineînțeles, erau protejate de ploaie, dar cântăreau mult și, când erau ude, miroseau doar îngrozitor!

În 1820, Thomas Hancock a inventat gumă- s-a gândit că, cusut în partea de sus a buzunarelor, va servi ca o excelentă protecție împotriva hoților. Și mai târziu, altcuiva a venit cu ideea că elasticul poate fi cusut în chiloți și apoi se ține mai bine!

Primii markeri a apărut în Japonia în 1962.

Oamenii care le-au proiectat (Yukio Hori și echipa sa) au sperat că aceste pixuri cu cap moale vor face scrisul de mână mai frumos și mai grațios, asemănător literelor cu pensula din caligrafia japoneză.

pix inventat în 1938 de Ladislav Biro. În interiorul stiloului se afla o reîncărcare plină cu cerneală de lungă durată, cu uscare rapidă, care se întindea moale și uniform pe hârtie datorită unei mingi minuscule aflate pe vârful capului de scris care se mișca. Biro și-a numit stiloul - pix.

Lucrurile sunt inventate nu numai pentru beneficiu, ci și pentru divertisment. De exemplu, primele farfurii cu frisbee erau formele rotunde obișnuite pentru coacerea plăcintelor. Odată, unul dintre clienții brutarului Joseph Frisbee i-a aruncat o astfel de matriță prietenului său la un picnic în parc. Astfel s-a născut ideea de frisbee.

Care este cea mai cunoscută invenție

În 1915, oamenii de știință americani au venit cu un „fleeac”: cretă colorată moale într-un tub rotund care putea fi deșurubată într-o clipă, apoi răsucită înapoi și folosită din nou. Deci a fost primul ruj. Înainte de inventarea rujului, vopseaua de buze era depozitată în borcane. Cel mai adesea, acestea erau ceară sau unguent amestecate cu suc de struguri sau alți coloranți vegetali.

Interesant este că în Egiptul antic nu exista ruj care se răsucea, dar femeile încă își pictau buzele. Au folosit argilă aurie amestecată cu seva de plante.

Cine a inventat calendarul modern

Iulius Cezar a domnit acum peste 2000 de ani în Roma antică. El a inventat calendarul, pe care îl folosim până astăzi. Conform acestui calendar, anul este format din 365 de zile, care sunt împărțite în 12 luni. De pe vremea lui Iulius Cezar, calendarul nu s-a schimbat prea mult.

Cine a făcut prima fotografie

În 1826, francezul Joseph Niepce a făcut prima fotografie din istorie. Într-adevăr, a așteptat opt ​​ore întregi până când imaginea a fost imprimată pe o placă metalică subțire acoperită cu o substanță asemănătoare var. Poza era o vedere de la fereastră. La sfârșitul secolului trecut, o singură fotografie a durat atât de mult timp încât modelele foto trebuiau să stea pe un scaun cu un spătar special - a ajutat la menținerea corpului nemișcat.

Cum a apărut casa de marcat?

Prima casă de marcat a apărut în 1879. La salonul lui James Ritty din Ohio, SUA, patronii s-au certat cu barmanii despre cât trebuie să plătească pentru băuturile lor. Sătul de înjurăturile constante, Ritty a venit cu o casă de marcat - un aparat pentru numărarea și contabilizarea banilor. Casa de marcat a marcat cecuri, care indica cine a comandat cât și cine ar trebui să plătească cât și a notat câți bani fuseseră deja primiți.

Din 1980 au apărut multe produse vândute în magazine cod de bare.

Conține o varietate de informații despre produs și producător, dar poate fi citit doar folosind un scaner laser special.

Ceai în loc de bani

Pe vremuri, locuitorii Tibetului și Chinei se plăteau reciproc cu ceai presat în plăci. Înainte să inventeze monede, oamenii schimbau produsele și lucrurile de care aveau nevoie pentru scoici, mărgele sau cereale.

Primul din lume bani de hartie a apărut în China cu peste 1200 de ani în urmă. Unele bancnote nu erau tipărite pe hârtie, ci pe coaja unui dud.

Cum se descurcau oamenii fără frigider?

Chiar și în cele mai vechi timpuri, oamenii construiau frigidere „naturale”. Iarna, au căptușit peșteri și gropi adânci cu un strat gros de zăpadă. În astfel de „case de gheață” produsele s-au păstrat toată vara - chiar și în lunile cele mai fierbinți.

Frigiderul electric a fost inventat în jurul anului 1920. Și înainte de asta, oamenii depozitau alimente în ghețari - dulapuri de lemn cu gheață. Gheața era tăiată în blocuri mari, astfel încât să nu se topească mai mult timp și să păstreze frigul.

Vânzătorul de gheață a livrat gheață la case de mai multe ori pe săptămână.

Cum au fost inventate alimente noi

La început, Coca-Cola nu era carbogazoasă. În 1885, farmacistul american John Pemberton a venit cu un sirop dulce. Ulterior, siropul a fost amestecat cu apa sifon, si asa este adevaratul Coca cola.

Frații Will și John Kelloggie au „inventat” fulgi de porumbîntâmplător. De fapt, ei încercau să coacă un nou fel de pâine, dar au fiert prea mult o oală de porumb pe foc. Au rulat masa rezultată într-un strat, care s-a uscat și a devenit fulgi. Frații au prăjit ușor cerealele și au decis să încerce ce s-a întâmplat. Și a ieșit delicios!

În 1853, a apărut o nouă delicatesă. Un vizitator la restaurant a cerut să se prăjească cartofi în felii foarte subțiri. Bucătarul a finalizat comanda. Așa a apărut primul chipsuri!

Cine a inventat paiele de băut

A fost o vară fierbinte în anii '80 ai secolului trecut. Un bărbat pe nume Marvin Stone a observat că oamenii își păstrau băuturile la rece nu atingând paharele, ci folosind tulpini goale de plante. Așa că a inventat primul - hârtie liniștită - paie pentru băut.

Cum au fost inventate aparatele electrocasnice

Chiar și acum 100 de ani, doar cei foarte bogați aveau electricitate în casele lor. Primele aparate electrocasnice nu erau foarte fiabile, așa că servitorii își riscau uneori viața folosind aceste inovații.

Oamenii prăjeau pâine cu mult înainte de prăjitorul electric. O bucată de pâine era pusă pe o furculiță lungă și ținută deasupra focului. Dar pâinea a ars repede și, în plus, a fost necesar să o monitorizezi constant. Primul mașină electrică de pâine de pâine- care ea însăși a aruncat pâinea gata preparată - a apărut în SUA în urmă cu aproximativ 70 de ani.

Pâinea care este prăjită într-un prăjitor de pâine electric nu trebuie supravegheată. Și ce este și mai bine: pâinea nu arde în prăjitor de pâine.

În 1937 a apărut aparat automat de ceai. A încălzit apă, a preparat ceai și, când totul a fost gata, a trezit persoana cu un apel puternic.

La început, acest dispozitiv a fost numit „Ceas cu alarmă vesel”, dar apoi a început să fie numit simplu: aparat de ceai.

cuptor cu microunde inventat de un bărbat pe nume Percy Spencer. Cuptor cu microunde Sunt valuri invizibile de energie. Dacă îi direcționați către un produs alimentar, apa conținută în acest produs începe să vibreze și să se încălzească. Căldura de la apa încălzită se răspândește rapid în întregul produs și îl gătește.

După al Doilea Război Mondial, Spencer a încercat să descopere cum să folosească undele invizibile pentru a detecta aeronavele inamice. În timpul unuia dintre experimente, valurile au topit un baton de ciocolată în buzunarul lui Spencer, iar omul de știință și-a dat seama că aceste valuri ar putea fi folosite și pentru gătit.

Pe tigaie din teflon mâncarea nu va arde niciodată. Suprafața unei astfel de tigaie este netedă și alunecoasă, ca gheața.

teflon- aceasta este un fel deosebit plastic. A fost inventat la sfârșitul anilor 30 ai secolului XX. Dar s-au gândit să acopere tigăile cu ele mult mai târziu.

Primul aspiratoare- mașini de curățat covoare - erau transportate pe străzi pe căruțe cu cai înhămați la ele. Aceste mașini nu au fost aduse în casă, ci lăsate pe stradă: motoarele lor pe benzină erau prea mirositoare! Praful și murdăria erau aspirate prin furtunuri lungi care erau împinse prin ferestre.

Primele mașini de tuns iarba caii trasi. Mai mult, animalul a fost încălțat cu „ghete” speciale de cauciuc pentru a nu călca cu copitele gazonul proaspăt cosit.

Prima toaletă cu spălareÎn urmă cu 400 de ani, Sir John Harrington a construit pentru nașa sa, regina Elisabeta I. În acele vremuri, doar câteva - cele mai bogate - case aveau apă curentă și canalizare. Și oamenii obișnuiți trebuiau să folosească oale de cameră. Chiar și acum 100 de ani, toaletele cu apă erau foarte scumpe. Ele erau adesea decorate cu modele de fructe, flori, animale sau scoici.

Duș apărut la începutul secolului trecut. Dar spălatul sub ea nu a fost foarte convenabil - a trebuit să pompez singur apa, apăsând picioarele pe pedala pompei.

Băi apărut în vremuri străvechi. Locuitorii Greciei antice Roma antică iar Valea Indusului din Pakistan sa bucurat de o baie fierbinte.

Dar apoi s-au demodat și mulți oameni au încetat cu totul să se spele. Și pentru a nu mirosi urât, s-au „udat” cu parfum!

periuta de dinti inventat în China acum aproape 500 de ani. Pentru fabricarea sa s-au folosit peri de porc.

Din fericire pentru toți porcii, periile de nailon au fost introduse în 1930.

Cum să te îmbogățești cu idei

O invenție nu este neapărat ceva grandios. Poate fi o idee destul de modestă la prima vedere. De exemplu, Margaret Knight s-a îmbogățit inventând pungă de hârtie cu fund plat. Include de două ori mai multe achiziții decât un pachet obișnuit.

Omul care a inventat primul cărucior de supermarket din lume devenit milionar. Căruciorul lui Sylvan Goldman nu era altceva decât un scaun cu rotile cu două coșuri atașate în partea de sus. Cu toate acestea, o construcție atât de simplă i-a adus lui Goldman o avere.

Am avut norocul să trăim în era celor mai mari descoperiri, iar în viitorul apropiat vom afla despre idei, dezvoltări, produse complet noi. Cele mai bune minți ale omenirii lucrează deja la creația lor astăzi...

Istoria omenirii este indisolubil legată de progres, de dezvoltarea diverselor tehnologii, de descoperiri și de invenții incredibile. Unele dintre ele sunt depășite, devenind de multă istorie, în timp ce altele (de exemplu, roata sau praful de pușcă) sunt folosite în timpul nostru. Despre mari descoperiri și invenții vom vorbi astăzi!

Foc

Oamenii au descoperit de multă vreme toate proprietățile benefice ale focului. Iluminează și încălzește, puteți găti mâncare delicioasă pe el. Incendiul „sălbatic” care apare în timpul erupțiilor vulcanice sau al incendiilor de pădure a înspăimântat o persoană. Totuși, oamenii au reușit să „îmblânzească” acest element și l-au adus acasă.

Inițial, focul a fost folosit doar pentru a rezolva problemele de zi cu zi, dar mai târziu, datorită lui, a devenit posibilă apariția metalurgiei, producției de oțel, ceramicii și mașinilor cu abur!

Timp de mii de ani, oamenii au fost nevoiți să țină flăcările în vetre, pentru că nu știau să le producă independent. Dar într-o zi, în timp ce lucra cu lemne, un bărbat a reușit să facă foc cu ajutorul frecării. Astăzi, există multe modalități de a obține o flacără de orice dimensiune, printre care există unele foarte neobișnuite. De exemplu, îl puteți obține cu o baterie obișnuită și folie de la gumă de mestecat sau o bucată de gheață!

roată

Printre cele mai mari invenții este roata. Desigur, la prima vedere poate părea că nu este atât de important. Dar nu trebuie să uităm că datorită roții au devenit posibile alte descoperiri - de exemplu, un tren și o mașină, poduri și lifturi!

Cel mai probabil, patinoarele, pe care oamenii le pun sub copaci, pietre și bărci atunci când se deplasează dintr-un loc în altul, au devenit prototipul acestuia. Apoi au fost făcute primele observații, care au făcut posibil să nu se folosească bușteni întregi pentru a muta obiectele. A fost suficient să lăsați doar două role la capetele buștenului și a osiei. Mai târziu, această mare invenție a fost îmbunătățită - rolele au început să fie făcute separat și apoi pur și simplu fixate împreună. Și așa s-a născut roata.

Inițial, se rotea împreună cu axa și era potrivită doar pentru deplasarea pe drumuri plate; la viraje, vagoanele încărcate se rupeau sau pur și simplu se răsturneau. În plus, astfel de căruțe se mișcau extrem de încet și trebuiau înhămați boi puternici și stângaci. Descoperirea metalelor a făcut posibilă crearea unor roți care se puteau învârti mai repede și nu se temeau să lovească pietrele. Acum caii au fost înhămați la vagoane, respectiv, viteza a crescut semnificativ. Este greu de imaginat o altă mare descoperire sau invenție care ar putea da un impuls atât de puternic dezvoltării tehnologiei!

Tipuri de comunicații

Un loc special în listă îl ocupă telegraful, radioul, internetul și telefoanele - staționare și mobile. Aceste 5 mari invenții au permis omenirii să câștige cea mai importantă victorie - victoria asupra distanței.

Până la mijlocul secolului al XIX-lea singura cale mesajele dintre continente erau corespondența cu vaporii. Adică, rezidenții din alte țări au aflat despre orice incidente și știri cu o întârziere, care uneori se ridica la câteva luni! Crearea telegrafului a schimbat radical situația - după apariția acestei noutăți tehnice, în loc de săptămâni, a fost nevoie de câteva minute pentru a transmite știri dintr-o parte a lumii în alta. Briefs politic, corespondență de afaceri, mesaje personale - totul a fost livrat părților interesate în timp util. Prin urmare, toate tipurile de comunicații pot fi atribuite celor mai mari invenții ale omenirii!

Separat, merită menționat și World Wide Web. În urmă cu două decenii, doar o sută de mii de oameni aveau internet, iar acum este disponibil aproape peste tot. Cu ajutorul lui, oamenii comunică, comandă lucruri și produse, citesc cărți și caută informațiile necesare. Internetul este adevărata fereastră către lume, permițându-vă să câștigați bani, să faceți cumpărături și să citiți acest articol.

Film

Invenția cinematografiei a marcat începutul televiziunii și cinematografiei, cu care suntem familiarizați. E greu de crezut că totul a început cu benzi scurte alb-negru fără sunet. Astăzi, cinematograful este o priveliște cu adevărat uluitoare: grafică pe computer, peisaje magnifice, machiaj care vă permite să schimbați o persoană dincolo de recunoaștere, camere portabile ... Toate acestea au apărut tocmai datorită unei invenții atât de grozave a omenirii precum cinematograful.

Auto

Automobilul este o invenție la fel de mare a omenirii precum electricitatea și roata. Prima mașină a avut un impact extraordinar nu numai asupra erei sale, ci și asupra perioadelor ulterioare. El a permis restructurarea producției, a devenit baza pentru apariția unor noi industrii, a format complet industria modernă. Mașina a devenit cauza schimbărilor externe ale planetei noastre: acum Pământul este înconjurat de milioane de kilometri de autostrăzi!

Istoria mașinii este completă fapte interesante. Inițial, nu a fost altceva decât o jucărie capricioasă și nesigură, dar la doar un sfert de secol de la introducere, s-a transformat într-un vehicul popular și convenabil.

Precursorul mașinii pe benzină a fost mașina cu abur. Prima mașină cu abur poate fi numită căruță cu abur, care a fost inventată în secolul al XVIII-lea de francezul Cugno. Căruciorul putea transporta încărcături de până la trei tone, dar în același timp se mișca extrem de lent - viteza sa nu depășea 2-4 kilometri pe oră. Un astfel de cărucior avea alte neajunsuri. De exemplu, încăpățânarea ei. Prototipul mașinii a fost prost controlat, a alergat constant în pereții caselor, a dărâmat garduri. Motorul unui astfel de cărucior avea doi cai putere, dar i s-au dat cu greu: chiar și în ciuda dimensiunii uriașe a cazanului, presiunea a scăzut foarte repede. Pentru a continua călătoria, a trebuit să mă opresc la fiecare 25 de minute și să aprind un foc în cuptor. Una dintre aceste călătorii s-a încheiat cu o explozie puternică a cazanului. Din fericire, Cugno, inventatorul, a supraviețuit.

Adepții francezului au fost mult mai norocoși. Deci, în 1803, Trivaitik a reușit să creeze prima mașină cu abur din Marea Britanie. Caracteristica principală a mașinii au fost roțile uriașe din spate - diametrul lor era de 2,5 metri! Între partea din spate a cadrului și roțile mașinii a fost fixată o boiler, care a fost deservită de un stoker. Totodată, 8-10 pasageri ar putea circula într-o astfel de mașină, în timp ce viteza acesteia ar putea ajunge la 15 kilometri pe oră.

Apariția acestei uimitoare și, fără îndoială, cea mai mare invenție pe străzile Londrei a atras mulțimi de privitori: oamenii nu și-au ascuns încântarea. Cu toate acestea, o revoluție în tehnologia transporturilor a fost făcută prin apariția motorului cu ardere internă. El a fost, compact și economic, cel care a făcut posibilă transformarea mașinii cu aburi în cea care ne este bine cunoscută.

Apariția unei astfel de invenții grozave ca o mașină cu motor pe benzină, umanitatea este obligată austriacului Siegfried Markus. Îi plăcea pirotehnica și odată a dat foc unui amestec de vapori de aer și benzină cu o scânteie electrică. Explozia l-a lovit pe inventator și a decis că va găsi cu siguranță o utilizare pentru acest efect. Drept urmare, a reușit să creeze un motor pe benzină cu aprindere electrică, pe care l-a pus pe cel mai obișnuit vagon. În 1875, Marcus a îmbunătățit mașina. Dar gloria oficială a inventatorilor mașinii aparține a doi ingineri din Germania. Unul dintre ei - Benz - era proprietarul unei fabrici care producea motoare pe gaz. Întreprinderea a prosperat și, prin urmare, Benz a avut suficienți bani și timp pentru alte dezvoltări. Benz a numit visul vieții sale crearea unui echipaj care să se miște independent, în timp ce lucrează la un motor cu ardere internă. Karl a avut nevoie de aproximativ două decenii pentru a lucra la vis. În final, a reușit să monteze un motor a cărui putere era de 0,75 litri. Cu. Inventatorul a folosit benzina drept combustibil. În același timp cu Benz, Daimler a început producția de mașini. A creat primul motor pe benzină în 1883. Doi ani mai târziu, Daimler a instalat motorul pe o bicicletă, iar în 1889 pe un cărucior cu patru roți.

Un calculator

Calculatorul poate fi atribuit și marilor invenții ale lumii. Astăzi poate înlocui multe articole: televizor și telefon, player, blocnotes, stilou, cărți. Cu el, puteți comunica cu oamenii, puteți desena, scrie cărți, asculta muzică. Acest dispozitiv este folosit pentru cercetare și dezvoltare, fără el este imposibil să ne imaginăm munca unui număr mare de organizații și mecanisme.

Antibiotice

Apropo de mari invenții, nu se poate decât să menționăm antibiotice, în special penicilină. Înainte de apariția lor, un număr mare de boli care astăzi pot fi vindecate fără a pleca de acasă erau mortale. Oamenii de știință au lucrat la dezvoltarea antibioticelor încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Este de remarcat faptul că primul antibiotic a fost descoperit destul de întâmplător: omul de știință Alexander Fleming în 1928 a crescut stafilococi pentru experimentele sale. Pe o placă Petri, a descoperit brusc un mucegai cenușiu-galben de origine necunoscută. Acest mucegai a distrus toți microbii din jurul său. După ce a petrecut mult timp studiind mucegaiul misterios, Fleming a reușit să izoleze din acesta o substanță antimicrobiană, numită „penicilină”.

Apariția antibioticelor a făcut posibilă înfrângerea bolilor care anterior erau considerate incurabile. Acum oamenii nu-și mai amintesc ce este ciuma pneumonică sau tifosul. Și boli precum pneumonia sau otrăvirea sângelui nu mai sunt îngrozitoare pentru omenire.

Pudra

Ne oferim să vorbim despre marile invenții chinezești. Printre ele, desigur, praful de pușcă. Cea mai importantă componentă a acestuia este salitrul. În unele regiuni ale Chinei, acest salitre a fost găsit în formă nativă. Mai târziu, cercetătorii au reușit să afle că o substanță asemănătoare cu fulgi mari de zăpadă se formează doar în locurile care sunt bogate în alcaline.

Primul studiu al proprietăților salpetrului a fost preluat de Tao Hong-Jing. El a putut să-i descrie proprietățile și chiar a început să-l folosească în crearea de medicamente. Salpetrul a fost folosit și de alchimiști în experimentele lor. Unul dintre ei - Sun Si-Miao - în secolul al VII-lea amesteca salitrul cu sulf și lemnul mozaic. Când amestecul a fost încălzit, alchimistul a primit un fulger puternic de flacără. Sun Si-Miao a descris experiența sa într-un tratat numit „Dan Ching”. De atunci, este general acceptat că acest alchimist a fost cel care a creat prima probă de praf de pușcă!

Această mare invenție a alchimistului chinez a fost ulterior îmbunătățită. Alți alchimiști au reușit să stabilească empiric cele trei componente principale - nitrat de potasiu, cărbune și sulf. Desigur, în Evul Mediu, chinezii nu puteau explica științific reacția care are loc atunci când praful de pușcă este aprins. Cu toate acestea, acest lucru nu i-a împiedicat să folosească această substanță în scopuri militare. Adevărat, praful de pușcă nu a făcut o asemenea revoluție ca în Europa, în Imperiul Celest. Acest lucru este destul de ușor de explicat: maeștrii nu au purificat în prealabil toate componentele și, prin urmare, nu a existat un efect exploziv atât de puternic. Din acest motiv, praful de pușcă a fost folosit multă vreme doar ca agent incendiar. După ceva timp, când calitatea prafului de pușcă s-a îmbunătățit, aceasta a fost folosită pentru a crea grenade și explozibili. Dar nici după aceea, marea invenție a chinezilor nu a fost folosită pentru gloanțe și ghiulele. Abia în secolele XII-XIII, locuitorii Imperiului Celest au început să folosească arme, un pic ca armele de foc. Dar pe baza de praf de pușcă au făcut o petardă și o rachetă!

Mongolii, care au aflat despre praful de pușcă de la chinezi, au reușit să obțină un succes incredibil în pirotehnică. Au adăugat sulf, cărbune și alte componente la salpetru, ceea ce a făcut posibilă crearea artificiilor de o frumusețe incredibilă. Mai târziu, compoziția amestecului de pulberi - marea invenție a Chinei - a fost recunoscută și de alchimiștii Europei. Grecul Marcu în 1220 a făcut o notă în care spunea că pentru a obține praf de pușcă este necesar să amestecați o parte de cărbune și sulf și 6 părți de salpetru. Dar a fost nevoie de încă o sută de ani pentru ca rețeta de praf de pușcă să înceteze să mai fie un secret. Oamenii de știință asociază „descoperirea” secundară cu Berthold Schwartz. Acest alchimist a început odată să măcine într-un mojar un amestec de cărbune, salpetru și sulf. A avut loc o explozie care a pârjolit barba lui Schwartz. Cel mai probabil, această experiență l-a făcut pe Berthold să se gândească la puterea gazelor pulbere. Acest alchimist a fost cel care a făcut primul pistol de artilerie!

În ciuda faptului că europenii au început să producă praf de pușcă mai târziu decât alte națiuni, ei au fost cei care au reușit să profite la maximum de această mare invenție a chinezilor. Dezvoltarea armelor de foc a dat peste cap întreaga viață obișnuită: de exemplu, cavalerii în armură și castelele inexpugnabile anterior nu au putut rezista focurilor tunurilor. Datorită acestei descoperiri, aproape toate statele europene au reușit să depășească fragmentarea feudală, devenind puteri centralizate.

Hârtie

Vorbind despre ce mari invenții ale chinezilor au supraviețuit până în zilele noastre, merită menționată hârtia. Faptul că această invenție aparține chinezilor nu este deloc surprinzător: această țară a fost renumită pentru înțelepciunea ei de carte în vremurile străvechi. De asemenea, a dezvoltat un sistem de management birocratic, care necesita rapoarte regulate din partea fiecărui funcționar. Prin urmare, în China, a existat o nevoie acută de materiale de scris - ușoare și ieftine.

Înainte de a fi inventată hârtia, chinezii înregistrau toate materialele pe scânduri de bambus sau pe mătase. Bambusul era masiv și greu, iar mătasea era prea scumpă. Desigur, întrebarea dacă fibra de hârtie ar putea fi făcută dintr-un alt material a fost o mare îngrijorare pentru oamenii din China.

În anul 105, un anume Cai Lun, care era un foarte important funcționar la curtea imperială, a reușit să facă hârtie din plase vechi de pescuit. Calitatea sa nu a fost inferioară hârtiei de mătase, dar costul a fost de multe ori mai mic. De atunci, numele lui Cai Lun a fost ferm înrădăcinat în lista numelor celor mai mari inventatori. În secolul al IV-lea, hârtia a înlocuit complet scândurile de bambus. Apropo, de-a lungul timpului, această mare invenție a Chinei s-a îmbunătățit. Hârtia a început să fie făcută din stuf, scoarță de copac și bambus. Ca de obicei, chinezii au păstrat cu grijă secretul fabricării hârtiei. Dar în 751, maeștrii din Imperiul Celest care au fost capturați de arabi au dezvăluit secretul fabricării acestui material.

Scris

Desigur, una dintre cele mai mari invenții antice poate fi numită scriere. Este greu de imaginat care ar putea fi calea omenirii dacă nu ar începe să înregistreze informațiile necesare, să le transmită și să le stocheze.

Apariția primelor forme de scriere, o atribuie oamenilor de știință secolului al IV-lea î.Hr. Deși înainte de asta existau modalități de transmitere și stocare a informațiilor. În acest popor erau ajutați de ramuri de copaci, îndoite într-un anumit fel, de fumul focurilor, de săgeți.

Cel mai vechi tip de scriere este scrierea pictografică. Acestea sunt desene schematice care înfățișează evenimente, fenomene și lucruri. Datorită vizibilității, o astfel de scrisoare era perfectă pentru note și mesaje mici. Dar de îndată ce a fost nevoie de a transmite orice concepte și gânduri abstracte, a devenit clar că o astfel de scrisoare nu era suficientă.

Deci au existat icoane speciale care simbolizau diverse concepte, a apărut o literă ideografică. Hieroglifele au devenit cea mai înaltă formă a acestui tip de scriere. Și abia în mileniul II î.Hr. a apărut un alfabet alfa-sunet, format din 22 de consoane. Noua scriere inventată de fenicieni a ajutat la transmiterea oricăror cuvinte fără a folosi ideograme, iar învățarea acesteia nu a durat mult.

În ultimele câteva secole, am făcut nenumărate descoperiri care au îmbunătățit considerabil calitatea vieții noastre de zi cu zi și au înțeles cum funcționează lumea din jurul nostru. Evaluarea întregii importanțe a acestor descoperiri este foarte dificilă, dacă nu aproape imposibilă. Dar un lucru este sigur, unii dintre ei ne-au schimbat literalmente viața o dată pentru totdeauna. De la penicilină și pompa cu șurub la raze X și electricitate, iată o listă cu cele mai mari 25 de descoperiri și invenții ale omenirii.

25. Penicilina

Dacă omul de știință scoțian Alexander Fleming nu ar fi descoperit penicilina, primul antibiotic, în 1928, tot am muri de boli precum ulcerul stomacal, abcesele, infecțiile streptococice, scarlatina, leptospiroza, boala Lyme și multe altele.

24. Ceas mecanic


Fotografie: pixabay

Există teorii contradictorii despre cum arătau de fapt primele ceasuri mecanice, dar cel mai adesea cercetătorii aderă la versiunea conform căreia, în 723 d.Hr., le-a creat călugărul și matematicianul chinez Ai Xing (I-Hsing). Această invenție fundamentală a fost cea care ne-a permis să măsurăm timpul.

23. Heliocentrismul lui Copernic


Foto: WP / wikimedia

În 1543, aproape pe patul de moarte, astronomul polonez Nicolaus Copernic și-a dezvăluit teoria de referință. Conform lucrărilor lui Copernic, a devenit cunoscut faptul că Soarele este sistemul nostru planetar, iar toate planetele sale se învârt în jurul stelei noastre, fiecare pe orbită proprie. Până în 1543, astronomii credeau că Pământul este centrul universului.

22. Circulatia sangelui


Foto: Bryan Brandenburg

Una dintre cele mai importante descoperiri în medicină a fost descoperirea sistemului circulator, care a fost anunțată în 1628 de către medicul englez William Harvey. El a fost prima persoană care a descris întregul sistem de circulație și proprietățile sângelui pe care inima le pompează prin corpul nostru, de la creier până la vârful degetelor.

21. Pompă cu șurub


Foto: David Hawgood / geographic.org.uk

Unul dintre cei mai faimoși oameni de știință greci antici, Arhimede, este considerat autorul uneia dintre primele pompe de apă din lume. Dispozitivul lui era un tirbușon rotativ care împingea apa într-o țeavă. Această invenție a dus sistemele de irigare la următorul nivel și este folosită și astăzi în multe stații de epurare a apelor uzate.

20. Gravitația


Foto: wikimedia

Toată lumea știe această poveste - Isaac Newton, celebrul matematician și fizician englez, a descoperit gravitația după ce un măr i-a căzut în cap în 1664. Datorită acestui eveniment, am aflat mai întâi de ce obiectele cad și de ce planetele se învârt în jurul Soarelui.

19. Pasteurizarea


Foto: wikimedia

Pasteurizarea a fost descoperită în anii 1860 de omul de știință francez Louis Pasteur. Este un proces de tratament termic în timpul căruia microorganismele patogene sunt distruse în anumite alimente și băuturi (vin, lapte, bere). Această descoperire a avut un impact semnificativ asupra sănătății publice și asupra dezvoltării industriei alimentare din întreaga lume.

18. Motor cu abur


Fotografie: pixabay

Toată lumea știe că civilizația modernă s-a făurit în fabrici construite în timpul Revoluției Industriale și că totul a fost făcut folosind mașini cu abur. Motorul, alimentat cu abur, a fost creat cu mult timp în urmă, dar pentru ultimul secol a fost modificat semnificativ de trei inventatori britanici: Thomas Savery, Thomas Newcomen, iar cel mai faimos dintre ei - James Watt (Thomas Savery, Thomas Newcomen, James Watt).

17. Balsam


Foto: Ildar Sagdejev / wikimedia

Sistemul primitiv de control al climei a existat din cele mai vechi timpuri, dar s-a schimbat semnificativ când a apărut primul aparat de aer condiționat electric modern în 1902. A fost inventat de un tânăr inginer pe nume Willis Carrier, originar din Buffalo, New York (Buffalo, New York).

16. Electricitate


Fotografie: pixabay

Descoperirea fatidică a electricității este atribuită savantului englez Michael Faraday. Printre descoperirile sale cheie, merită remarcate principiile inducției electromagnetice, diamagnetismului și electrolizei. Experimentele lui Faraday au dus și la crearea primului generator, care a devenit precursorul uriașelor generatoare care produc astăzi energia electrică cu care suntem obișnuiți în viața de zi cu zi.

15. ADN


Fotografie: pixabay

Mulți cred că biologul american James Watson și fizicianul englez Francis Crick (James Watson, Francis Crick) au descoperit în anii 1950, dar, de fapt, această macromoleculă a fost identificată pentru prima dată la sfârșitul anilor 1860 de chimistul elvețian Friedrich Meischer ( Friedrich Miescher). Apoi, la câteva decenii după descoperirea lui Meisher, alți oameni de știință au efectuat o serie de studii care ne-au ajutat în sfârșit să ne dăm seama cum corpul își transmite genele generației următoare și cum sunt coordonate celulele sale.

14. Anestezie


Foto: Wikimedia

Forme simple de anestezie precum opiul, mandragora și alcoolul au fost folosite de oameni de mult timp, iar primele referiri la acestea datează din anul 70 d.Hr. Dar din 1847, calmarea durerii a fost dusă la un nou nivel, când chirurgul american Henry Bigelow a introdus pentru prima dată eterul și cloroformul în practica sa, făcând procedurile invazive extrem de dureroase mult mai suportabile.

13. Teoria relativității

Foto: Wikimedia

Încorporând cele două teorii interdependente ale lui Albert Einstein, relativitatea specială și generală, publicate în 1905, teoria relativității a transformat întreaga fizică teoretică și astronomie a secolului al XX-lea și a eclipsat teoria mecanică veche de 200 de ani, propusă de Newton. Teoria relativității a lui Einstein a devenit baza pentru o mare parte a lucrărilor științifice din timpurile moderne.

12. Raze X


Foto: Nevit Dilmen / wikimedia

Fizicianul german Wilhelm Conrad Rontgen a descoperit accidental razele X în 1895, când observa fluorescența produsă de un tub catodic. Pentru această descoperire marcantă din 1901, omul de știință a fost distins cu Premiul Nobel, primul de acest fel în domeniul științelor fizice.

11. Telegraf


Foto: wikipedia

Din 1753, mulți cercetători își desfășoară experimentele pentru a stabili comunicarea la distanță folosind electricitate, dar o descoperire semnificativă nu a avut loc decât câteva decenii mai târziu, când în 1835 Joseph Henry și Edward Davy (Joseph Henry, Edward Davy) au inventat sistemul electric. releu. Cu acest dispozitiv, au creat primul telegraf 2 ani mai târziu.

10. Sistem periodic de elemente chimice


Foto: sandbh / wikimedia

În 1869, chimistul rus Dmitri Mendeleev a observat că, dacă sortați elementele chimice în funcție de masa lor atomică, acestea se aliniază condiționat în grupuri cu proprietăți similare. Pe baza acestor informații, el a creat primul sistem periodic, una dintre cele mai mari descoperiri din chimie, care mai târziu a fost supranumită tabelul periodic în cinstea sa.

9. Raze infraroșii


Foto: AIRS / flickr

Radiația infraroșie a fost descoperită de astronomul britanic William Herschel în 1800, când studia efectul de încălzire al luminii de diferite culori, folosind o prismă pentru a răspândi lumina într-un spectru și măsurând schimbările cu termometre. Astăzi, radiația infraroșie este folosită în multe domenii ale vieții noastre, inclusiv în meteorologie, sisteme de încălzire, astronomie, urmărirea obiectelor cu căldură intensă și multe alte domenii.

8. Rezonanța magnetică nucleară


Foto: Mj-bird / wikimedia

Astăzi, rezonanța magnetică nucleară este utilizată în mod constant ca instrument de diagnostic extrem de precis și eficient în domeniul medicinei. Acest fenomen a fost descris și calculat pentru prima dată de către fizicianul american Isidor Rabi în 1938, în timp ce observa fascicule moleculare. În 1944, omul de știință american a primit Premiul Nobel pentru Fizică pentru această descoperire.

7. Plug de verte


Foto: wikimedia

Inventat în secolul al XVIII-lea, plugul cu mușchi a fost primul plug care nu numai că a lucrat solul, ci l-a și agitat, ceea ce a făcut posibilă cultivarea chiar și a terenurilor foarte încăpățânate și pietroase în scopuri agricole. Fără acest instrument, agricultura așa cum o cunoaștem astăzi nu ar exista în nordul Europei sau în America centrală.

6 Camera Obscura


Foto: wikimedia

Precursorul camerelor și camerelor video moderne a fost camera obscura (tradusă ca cameră întunecată), care era un dispozitiv optic folosit de artiștii creației. schițe rapideîn timpul călătoriilor în afara atelierelor lor. O gaură în unul dintre pereții dispozitivului a servit pentru a crea o imagine inversată a ceea ce se întâmpla în afara camerei. Imaginea a fost afișată pe ecran (pe peretele opus al cutiei întunecate față de gaură). Aceste principii sunt cunoscute de secole, dar în 1568 venețianul Daniel Barbaro a modificat camera obscura cu lentile convergente.

5. Hârtie


Fotografie: pixabay

Papirusul și amatul, folosite de popoarele antice mediteraneene și de americanii precolumbieni, sunt adesea considerate primele exemple de hârtie modernă. Dar nu ar fi în întregime corect să le considerăm hârtie adevărată. Referințele la prima producție de hârtie de scris datează din China în timpul Imperiului Han de Est (25-220 d.Hr.). Prima lucrare este menționată în analele dedicate activităților demnitarului judiciar Cai Lun (Cai Lun).

4. Teflon


Fotografie: pixabay

Materialul care vă împiedică să ardă tigaia a fost de fapt inventat complet accidental de chimistul american Roy Plunkett, când căuta un înlocuitor pentru agenți frigorifici pentru a vă face casa mai sigură. În timpul unuia dintre experimentele sale, omul de știință a descoperit o rășină alunecoasă ciudată, care mai târziu a devenit mai cunoscută sub numele de Teflon.

3. Teoria evoluției și selecția naturală

Foto: wikimedia

Inspirat de observațiile sale din timpul celei de-a doua călătorii exploratorii din 1831-1836, Charles Darwin a început să scrie celebra sa teorie a evoluției și a selecției naturale, care, potrivit oamenilor de știință din întreaga lume, a devenit o descriere cheie a mecanismului de dezvoltare a toată viața de pe Pământ.

2. Cristale lichide


Foto: William Hook / flickr

Dacă botanistul și fiziologul austriac Friedrich Reinitzer nu ar fi descoperit cristale lichide în timp ce testa proprietățile fizico-chimice ale diverșilor derivați ai colesterolului în 1888, astăzi nu ai ști ce sunt televizoarele cu cristale lichide sau monitoare LCD plate.

1. Vaccin antipolio


Foto: GDC Global / flickr

Pe 26 martie 1953, cercetătorul medical american Jonas Salk a anunțat că a testat cu succes un vaccin împotriva poliomielitei, un virus care provoacă boli cronice severe. În 1952, o epidemie a acestei boli a diagnosticat 58.000 de oameni în Statele Unite, iar boala a adus 3.000 de vieți nevinovate. Acest lucru l-a stimulat pe Salk să caute mântuirea, iar acum lumea civilizată este în siguranță cel puțin de acest dezastru.